Corbesier DE-438 - Historia

Corbesier DE-438 - Historia

Corbesier

Antoine Joseph Corbesier, nacido el 22 de enero de 1837 en Bélgica, sirvió en el ejército belga antes de llegar a América. Durante más de 40 años fue el amado espadachín de los Guardiamarinas de la Academia Naval. Por acto especial del Congreso, se le otorgó el rango de primer teniente de la Infantería de Marina de los Estados Unidos el 4 de marzo de 1913. Murió en el Hospital Naval de Annapolis el 26 de marzo de 1916.

Corbesier (DE-106) canceló su nombre el 24 de septiembre de 1943 y fue transferida a Francia en régimen de préstamo el 2 de enero de 1944 con el nombre de Senegalais. Fue trasladada a Francia de forma permanente en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua el 21 de abril de 1952.

(DE-438: dp. 1350, 1. 306 ', b. 36'8 ", dr. 9'5"; s. 24 k .;
epl. 186; una. 2 5 ", 3 21" tt., 8 dep., 1 dcp. (Hh.), 2 act .; el.
John C. Butler)

Corbesier (DE-438) fue lanzado el 13 de febrero de 1944 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., patrocinado por la Sra. G. V. Stewart; y comisionado el 31 de marzo de 1944, el teniente comandante W. B. Porter al mando.

Corbesier partió de la ciudad de Nueva York el 29 de mayo de 1944 hacia Pearl Harbor, llegando el 26 de junio. Entre el 2 de julio y el 9 de agosto, escoltó dos veces convoyes a Eniwetok y de regreso a Pearl Harbor. A continuación, navegó para escoltar un barco de cable a Midway, lo examinó durante sus operaciones allí del 29 de agosto al 16 de septiembre y procedió con el barco de cable a Eniwetok y Saipan, llegando el 2 de octubre.

Corbesier sirvió de patrulla y escolta frente a Saipán del 12 de octubre al 11 de noviembre de 1944, luego navegó hacia Guam y Leyte escoltando una draga de ingenieros del ejército. Partió de la bahía de San Pedro el 19 de noviembre hacia Ulithi, donde desde su llegada el 25 de noviembre llevó a cabo misiones antisubmarinas y de escolta, haciendo escala en Guam, Saipan, Kossol Roads y Manus. El 23 de enero de 1945 con Conklin (DE 439) y Rahy (DE-698) hundió el submarino japonés 1-48 frente a Yap. Zarpó de Ulithi el 18 de marzo con el grupo de logística que apoyaba a la fuerza de ataque de los portaaviones rápidos en la Campaña de Okinawa, y examinó, vigiló los aviones y transfirió pasajeros, correo y carga hasta el 15 de junio, cuando fue destacada en Saipán. Zarpó desde Saipán el 28 de junio hacia Okinawa, y actuó en servicio de inspección antisubmarina en la protección de las operaciones en la isla desde el 4 de julio bajo los peligros de ataques kamikazes y tifones. Al final de las hostilidades, ancló en la bahía de Buckner hasta el 24 de septiembre, cuando zarpó hacia Nagasaki, llegando el 26 de septiembre para diversas tareas en apoyo de la ocupación de Japón, incluido el transporte de pasajeros, correo y carga ligera entre Nagasaki, Sasebo, y Okinawa. Despejó Sasebo el 16 de octubre para Saipán, Pearl Harbor y San Diego, llegando el 10 de noviembre de 1945. Corbesier fue puesto fuera de servicio en la reserva el 2 de julio de 1946, atracado en San Diego.

Corbesier recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Corbesier (DE-438)

USS Corbesier (DE-438) era un John C. Butler-escolta de destructor de clase adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El propósito principal de la escolta del destructor era escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Corbesier (DE-438) recibió su nombre en honor a Antoine Joseph Corbesier, nacido el 22 de enero de 1837 en Bélgica. Sirvió en el ejército belga antes de llegar a América. Durante más de 40 años fue el amado espadachín de los Guardiamarinas de la Academia Naval de los EE. UU. Por ley especial del Congreso, se le otorgó el rango de primer teniente de la Infantería de Marina de los Estados Unidos el 4 de marzo de 1913. Murió en el Hospital Naval de Annapolis, Maryland, el 26 de marzo de 1915.

Corbesier (DE-438) fue lanzado el 13 de febrero de 1944 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey, patrocinado por la Sra. G. V. Stewart y encargado el 31 de marzo de 1944, el Teniente Comandante W. B. Porter al mando.


Hay 9 registros censales disponibles para el apellido Corbesier. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Corbesier pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, estado de veterano y más.

Hay 15 registros de inmigración disponibles para el apellido Corbesier. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 32 registros militares disponibles para el apellido Corbesier. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Corbesier, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 9 registros censales disponibles para el apellido Corbesier. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Corbesier pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 15 registros de inmigración disponibles para el apellido Corbesier. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 32 registros militares disponibles para el apellido Corbesier. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Corbesier, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


Historia de Sperry

La historia de Sperry que se muestra a continuación es un depósito de la historia de Sperry, ya que se ha obtenido a partir de documentos e historias de los tripulantes que estaban en el Sperry durante estos eventos.
Fecha de operación 1 de mayo de 1942 al 30 de septiembre de 1982
Construido por el Astillero Naval Mare Island, Vallejo, CA
Fecha de construcción: 1 de febrero de 1941
Botado: 17 de diciembre de 1941
Longitud: 530 & # 8242 7 & # 8243
Haz: 73 y # 8242 4 y # 8243
Calado: 22 y # 8242 5 y # 8243
Desplazamiento: 9.250 toneladas
Velocidad nominal: 15,4 nudos
Elogio: 1.307
Nombrado en honor a Elmer Sperry & # 8211 & # 8211 & # 8211; uno de los mejores & # 8217s & # 8211 (y trágicamente menos conocidos) inventores de Estados Unidos.
Elmer Ambrose Sperry nació el 12 de octubre de 1860 en Cortland, Nueva York.Después de pasar tres años en la escuela normal del estado allí, se interesó en la electricidad dinamo durante un año de estudio en la Universidad de Cornell en 1878 y 1879.
Se mudó a Chicago, Ill. A principios de 1880 y poco después fundó Sperry Electric Co. Organizó Sperry Electric Mining Machine Co. y Sperry Electric Railway Co. en 1888 y 1890, respectivamente.
En 1900, Sperry estableció un laboratorio electroquímico en Washington, D.C., donde él y su asociado, C. P. Townshend, desarrollaron un proceso para hacer soda cáustica pura a partir de sal y descubrieron un proceso para recuperar estaño de chatarra.
Sperry experimentó con motores diesel y brújulas y estabilizadores giroscópicos para barcos y aviones.
En 1910, fundó Sperry Gyroscope Co. en Brooklyn, Nueva York, y ese mismo año se probó su primera brújula en Delaware (acorazado número 28). Sus brújulas y estabilizadores fueron adoptados por la Marina de los Estados Unidos y utilizados en ambas guerras mundiales.
En 1918, produjo una lámpara de arco de alta intensidad que fue utilizada tanto por el Ejército como por la Marina.

Después de establecer ocho empresas y recibir más de 400 patentes, Sperry murió en Brooklyn, Nueva York, el 12 de junio de 1930.

A lo largo de los 40 años de historia del USS Sperry & # 8217 AS-12, se le han otorgado muchos premios.
La siguiente es una lista de esos premios:
Medalla de la campaña asiática 1942-46
Medalla de la campaña americana 1942-46
Medalla de la campaña de la Segunda Guerra Mundial 1942-46
Eficiencia de batalla & # 8220E & # 8221 1948
Eficiencia de batalla & # 8220E & # 8221 1949
Eficiencia de batalla & # 8220E & # 8221 1950
Medalla de Defensa Nacional 1954
Medalla de Defensa Nacional 1974
Mención Meritoria de Unidad 1978
Eficiencia de batalla & # 8220E & # 8221 1980


Buques similares o similares al USS Corbesier (DE-438)

Escolta de destructor clase John C. Butler adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

Escolta de destructor clase John C. Butler adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

Escolta de destructores clase John C. Butler en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946 y de 1951 a 1958. Vendido para desguace en 1974. Wikipedia

Escolta de destructor clase John C. Butler adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

Escolta de destructor clase John C. Butler adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

Escolta de destructores clase John C. Butler en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1945 a 1947 y de 1951 a 1958. Se vendió para desguace en 1974. Wikipedia

Escolta de destructor clase John C. Butler adquirida por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

En servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946 y de 1951 a 1957. Luego fue transferida a Portugal, donde se desempeñó como NRP Diogo-Cão hasta 1968. Wikipedia

Destructor de escolta clase Rudderow en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para desguace en 1970. Wikipedia

Escolta de destructor clase Rudderow en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para desguace en 1967. Wikipedia

Escolta de destructor clase Rudderow en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Vendido para desguace en 1973. Wikipedia

Destructor de escolta clase Rudderow en servicio con la Armada de los Estados Unidos desde 1944 hasta 1946. Vendido para desguace en 1969. Wikipedia

Escolta de destructor clase John C. Butler construida para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre del teniente comandante Thomas Olin Oberrender Jr., el oficial de ingeniería del crucero ligero, quien murió cuando ese barco fue torpedeado y hundido durante la Batalla Naval de Guadalcanal en 1942. Wikipedia

Escolta de destructor clase Rudderow en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Desechado en 1973. Wikipedia


Laststandonzombieisland

Aquí en LSOZI, vamos a despegar todos los miércoles para echar un vistazo a las antiguas marinas de vapor / diesel del período de tiempo 1859-1946 y perfilaremos un barco diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños. & # 8211 Christopher Eger

Buque de guerra miércoles, 19 de julio de 2017: el maestro de la espada belga y su legado

A través de Steven Mortenson, Corbesier Historiador / Navsource

Aquí vemos el Mayordomo-escolta destructora de clase USS Corbesier (DE 438) en una foto sin fecha, probablemente en algún lugar del Pacífico a fines de la Segunda Guerra Mundial. Ella fue nombrada en honor a un experto extremadamente conocido (para su época) con una espada.

& # 8220¡Cutlasses, muchachos! & # 8221 era una llamada estándar para prepararse para repeler a los internos que regresaban a la Armada Continental con el armero colonial Richard Gridley y John Bailey, según se informa, elaborando varias de estas espadas cortas curvas para la flota de Washington.

Según lo descrito por JO2 Meckel en 1957 & # 8217s & # 8220El machete se hizo un hueco en nuestra Marina & # 8217s Anales, & # 8221 la incipiente Marina de los Estados Unidos ordenó pequeños lotes de alfanjes a los fabricantes de espadas Nathan Starr de Middletown, Connecticut Lewis Prahl de Filadelfia y Robert Dingie de Nueva York.

Starr luego hizo tres lotes diferentes de 2000 machetes en 1808 (por $ 2,50 cada uno), 1816 ($ 3,00) y 1826 ($ 4,25) & # 8211 ¡hablamos de inflación! Estos eran necesarios en gran número como fragatas como el Constitución del USS Se autorizaron no menos de 156 machetes.

Estas primeras espadas se aumentaron más tarde y luego se reemplazaron por la Ames Cutlass en dos variantes (1842 y 1860) con la última, permaneciendo en servicio asombrosamente durante la Segunda Guerra Mundial.

El Ames 1860 tenía 32 pulgadas de largo con una hoja de 26 pulgadas y estuvo en servicio desde 1860 hasta 1949. Este ejemplo marcado U.S.N. DR. 1864, está en la colección del Servicio de Parques Nacionales.

Pasando de las Guerras de Berbería y la Guerra de 1812 a la Guerra Civil, la Armada y la historia de amor con el alfanje permanecieron intactas, incluso cuando las placas de blindaje, las máquinas de vapor, los repetidores Gatling, los torpedos (minas) y las armas navales estriadas trasladaron el combate a términos modernos. .

Con la necesidad de permanecer entrenado en estas armas tradicionales, necesita un maestro de la espada.

Entra un muy apuesto Antoine Joseph Corbesier, un hombre experto en el noble arte de atacar y parar con una espada.

Como señaló DANFS, Corbesier nació el 22 de enero de 1837 en Bélgica y, después de servir con los franceses, emigró a América.

Como lo describe Fencing Classics, & # 8220 Un breve anuncio en el New York Tribune, del 19 de octubre de 1863, lo ubica en Nueva York durante la época de la Guerra Civil, donde fue profesor en el New York Fencing Club antes de abrir su escuela. propia escuela. & # 8221

En 1865, el esgrimista europeo de 28 años era maestro de la espada de la Academia Naval de los EE. UU. En Annapolis y había causado tal impresión en el muy brusco almirante David Dixon Porter, entonces superintendente, que Porter respaldó las 76 páginas de Corbesier. texto sobre lucha con espadas publicado en 1868.

& # 8220Principios de instrucción de escuadrón para la espada ancha & # 8221 pronto se convirtió en el tomo estándar para el uso de machetes navales en la Marina de los EE. UU. y la influencia se puede ver durante décadas, junto con otras obras que produjo en la bayoneta.

USS GALENA, 1880-92. Leyenda: Corte en el flanco izquierdo, durante la práctica del machete. Descripción: Catalogue #: NH 53998

Corte del flanco izquierdo, del libro de Corbesier

& # 8220 Corte de cara izquierda. & # 8221 Ejercicios de machete para aprendices a bordo del USS MONONGAHELA en Newport, Rhode Island, alrededor de junio de 1891. Medios tonos de una foto de Frank H. Child, Newport, Rhode Island. Del libro: & # 8220U.S.T.S. Monongahela and the U.S. Naval Training System, ilustrado, & # 8221 1892. Descripción: Catalog #: NH 45885

Corte de cara izquierda, de Corbesier & # 8217s book

Ejercicios de bastón y bayoneta en la Academia Naval alrededor de 1887 Descripción Copia de la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis Maryland por E.H. Hart, Nueva York 1887 NH 1661

Mientras tanto, los nuevos barcos que entraban en línea, a pesar de que eran modernos barcos de vapor iluminados con luz eléctrica, todavía recibían su asignación (reducida) de alfanjes que, en la tradición naval, permanecerían a bordo hasta que el barco fuera retirado de la Lista Naval, lo que garantizaba las espadas flotarían durante la Guerra Hispanoamericana, la Gran Guerra e incluso en la Segunda Guerra Mundial.

Leyenda del ejercicio Cutlass: A bordo de un buque de guerra de la Marina de los EE. UU. Durante el siglo XIX. Foto de postal. Descripción: Catalogue #: NH 80750

USS Enterprise (1877-1909) Ship & # 8217s Aprendices posan junto a la escalera del alcázar del lado de babor, mientras que el Enterprise estaba en el Navy Yard de Nueva York, alrededor de la primavera de 1890. Fotografiado por E.H. Hart, ciudad de Nueva York. Tenga en cuenta la marca de aprendiz en forma de ocho visible en los uniformes de varios de estos hombres, y el abanico de machete en el mamparo de la cabina a la izquierda. La popa del barco receptor Vermont es parcialmente visible en el fondo de la izquierda. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU. Catálogo #: NH 54215

USS CHICAGO (1889-1935) Leyenda: Vista en la cubierta de armas, alrededor de 1890. Observe las estanterías para alfanjes y rifles, con 6 y # 8243/30 cañones laterales más allá. Descripción: Catalogue #: NH 55124

Práctica de machete entre infantes de marina y marineros en una imagen sacada de Corbesier & # 8217s book -s 1890s-abordo del primer crucero protegido USS Newark (C-1). Foto de LOC a través de Shorpy coloreada por Postales Navales

Estante de machete: Lote 3000-A-20: Crucero protegido de la Marina de los EE. UU., USS Atlanta, alcázar, 1890-1912. Nota, Atlanta fue uno de los primeros buques de guerra de acero de la Nueva Marina. Compañía editorial de Detroit. Cortesía de la Biblioteca del Congreso.

LC-J698-61286_Lot 8688: USS Olympia (Cruiser # 6), casillero de armas, alrededor de 1899. Observe la bandera de EE. UU. En el mamparo. Fotografía de Francis B. Johnston.

Steam Sloop USS Richmond, marineros puliendo latón, alrededor de 1899, fíjese en el machete a la derecha y la chaqueta azul a la izquierda con una hoja. Además, tenga en cuenta el miembro de la tripulación afroamericano. LOC LC-D4-20927 (recortado)

USS Kearsarge (BB-5) y USS Kentucky (BB-6), planos Cutlass Rack. 7.23.1900 NARA 167817454

Por un acto especial del Congreso, después de más de 40 años de instrucción en la Academia, Corbesier recibió el rango de primer teniente en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos el 4 de marzo de 1913.

Teniente Antoine J. Corbesier, USMC, tomado en algún momento entre 1913-15. Catálogo #: NH 51707

Murió en el Hospital Naval de Annapolis el 26 de marzo de 1915, donde vivía en ese momento.

Su obituario se publicó en varias revistas náuticas del día, el siguiente de Revista Seven Seas.

Incluso con el gran espadachín desaparecido, la Armada mantuvo el machete a la mano, y continuaron prestando servicio en puertos remotos cuando era necesario, incluso aparentemente se dividieron una o dos veces en China hasta la década de 1930.

En vísperas de la Gran Guerra, la Armada intentó reemplazar el Ames Cutlass de la era de la Guerra Civil con el nuevo Naval Cutlass M1917, basado en la espada de abordaje holandesa Klewang, aunque su adopción parece más fallida que acertada.

JJ55-3 / 1510, 15 de octubre de 1942
ACCIÓN: TODOS LOS BUQUES Y ESTACIONES

1. Los oficiales de la Armada, la Guardia Costera y el Cuerpo de Marines ya no estarán obligados a poseer espadas como parte de su equipo de uniforme.

2. Las diversas regulaciones uniformes se modificarán en consecuencia.

Se espera que, a su debido tiempo, se adopte una forma de daga como equipo uniforme en lugar de la espada.

4.Debido a la urgente necesidad de metales, se sugiere que los oficiales, que así lo deseen, entreguen sus espadas por chatarra.-SecNav. Frank Knox.

Esta orden, como señaló el curador de NHHC, Mark Wertheimer, en 2003, no afectó a los alfanjes que todavía estaban en las armerías de unidades y embarcaciones, y & # 8220 siguieron siendo un artículo de subsidio de artillería hasta 1949 & # 8221, de hecho, fueron eliminados por NavOrd Inst. 4500-1 en noviembre de 1949. Según se informa, algunos infantes de marina incluso los llevaron a tierra en el Pacífico para usarlos como machetes durante los combates en la jungla de la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, es posible que el espadachín se haya ido, y sus armas se dirigieron al montón de chatarra literal, pero no fue olvidado.

El 11 de noviembre de 1943 en el astillero Dravo en Wilmington, Delaware, un Cañón-se nombró escolta destructora de clase USS Corbesier (DE-106) en su honor. Ella pasó a ser comisionado como el barco de la Armada Francesa Libre Sénégalais (T-22) el 2 de enero de 1944, lo que encaja en un grado basado en el servicio militar francés de Corbesier en los días de Napoleón III.

Sénégalais pasó a dañar gravemente el submarino alemán U-371 jsólo cinco meses después de que los franceses se hicieran cargo de ella, recibiendo un torpedo autoguiado alemán en el intercambio.

Sénégalais (barco de escolta francés, anteriormente USS Corbesier, DE-106) Un marinero francés pinta un símbolo de muerte de submarino en el barco y la chimenea # 8217, tras el hundimiento del submarino alemán U-371 frente a la costa argelina el 4 de mayo de 1944. Durante la acción, Sénégalais lanzó el ataque final contra el U-371, pero ella misma fue torpedeada y dañada. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Catálogo #: 80-G-K-1606

El barco francés pasó a servir a esa Armada hasta 1965, siendo desguazado en Alemania.

Mientras tanto, un segundo USS Corbesier, (DE-438), a John C. Butler-clase de escolta de destructor, fue lanzada en 1944 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey. Encargada el 31 de marzo de 1944, navegó hacia el Pacífico y realizó misiones ASW y deberes generales de escolta.

A través de Steven Mortenson, Corbesier Historiador / Navsource

El 23 de enero de 1945, con hermanas Conklin (DE-439) y Raby (DE-698), Corbesier hundió el submarino japonés I-48 frente a la isla de Yap.

23 de enero de 1945:
15 millas al NE de la isla Yap. A las 0310, USS CORBESIER (DE-438) hace un contacto de radar a unos 9,800 yardas. El objetivo se dirige a 210 grados a 18 nudos. Después de que CORBESIER cierra para investigar, la I-48 se sumerge. A las 0336, CORBESIER obtiene un contacto de sonido y dispara una salva de cargas del proyector Mk.10 & # 8220Hedgehog & # 8221, pero falla. CONKLIN y RABY (DE-698) se unen a la persecución. CORBESIER realiza cinco ataques de Hedgehog más, todos con resultados negativos, finalmente, perdiendo el contacto.

En 0902, CORBESIER recupera el contacto y ejecuta otro ataque & # 8220Hedgehog & # 8221, nuevamente con resultados negativos. A las 0912, CORBESIER restablece el contacto sano con el submarino, pero lo pierde antes de que se pueda realizar un ataque. CONKLIN realiza un nuevo ataque & # 8220Hedgehog & # 8221 a las 0934, desde una distancia de 550 metros. Diecisiete segundos después, se escuchan cuatro o cinco explosiones desde una profundidad estimada de 175 pies. A las 0936, se produce una violenta explosión, que desactiva temporalmente los motores y el mecanismo de dirección de CONKLIN & # 8217. Poco después, aparecen enormes burbujas de aire junto a la superficie de aceite y escombros. Asimismo, se avistan grandes cantidades de restos humanos.

17 millas al N de Yap. Un bote ballenero a motor de CONKLIN recoge trozos de tablazón, madera astillada, corcho, carpintería interior con superficies barnizadas, una manga de un suéter azul de punto que contiene carne, palillos y un manual de marinero. La I-48 está hundida con su tripulación de 118 hombres y cuatro pilotos kaiten en 09-55N, 138-17.30E

No fue un juego de espadas caballeroso, pero no fue menos letal.

Corbesier pasó a servir frente a Okinawa, parando los ataques de los kamikazes japoneses frente a Okinawa. Completó la guerra con dos estrellas de batalla, y atracada en San Diego, fue dada de baja en 1946. Fue desguazada en 1972.

La Armada no ha nombrado a ningún otro buque con el nombre del almirante Porter & # 8217s espadachín.

Trajeron de vuelta la espada de vestir del oficial # 8217 en 1952, en 2011 se otorgó a los CPO la autoridad para llevar un alfanje de especificaciones militares en ciertas ocasiones, y hoy el uso (ceremonial) de la espada está inculcado en el Marine & # 8217s Corporal & # 8217s Course, así que ahí está.

El Sargento del Cuerpo de Marines de EE. UU. Joseph Bednarik, con la Compañía E, 2o Batallón de Adiestramiento de Reclutas, Marine Corps Recruit Depot San Diego, instruye a los Marines sobre el manual de espada adecuado durante el curso de Corporals en Camp Pendleton, California, 22 de febrero de 2016. El manual de espada es una tradición honrada en la que el mando de los Marines formaciones de tropas durante las ceremonias formales. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU por el cabo Brian Bekkala, Cámara de combate CamPen MCIWEST-MCB / liberado)

Y sí, todavía hay algunos alfanjes de estilo Ames de la vieja escuela, que calentarían el corazón de Corbesier.

Suboficial de 3a clase Tenika Fugate, asignado al USS Constitution, levanta un machete durante un detalle de la guardia de color en el casco antiguo durante la Semana de la Marina de Albuquerque. Las Semanas de la Marina están diseñadas para mostrar a los estadounidenses la inversión que han hecho en su Marina y aumentar la conciencia en las ciudades que no tienen una presencia significativa de la Marina. (Foto por el suboficial de primera clase Eric Brown)

Incluso cuando los uniformes cambian, el machete perdura & # 8230

171114-N-IK959-765 GREAT LAKES, Ill. (14 de noviembre de 2017) Los reclutas marchan por la calle en el Comando de Entrenamiento de Reclutas (RTC) mientras visten el Uniforme de Trabajo de la Marina (NWU) Tipo III. Los nuevos uniformes de camuflaje comenzaron a entregarse a los reclutas entrantes en RTC en octubre. Aproximadamente 30,000-40,000 reclutas se gradúan de RTC anualmente. (Foto de la Marina de los EE.UU. por Scott A. Thornbloom / liberado)

Su & # 8220Principios de instrucción de escuadrón para la espada ancha & # 8221 es de dominio público, se ha digitalizado y está ampliamente disponible, lo que garantiza que perdurará.

Y, por supuesto, si está pasando por la Academia Naval, pase por el Cementerio y el Columbario y visite el Lote 394 para presentar sus respetos.

Sin embargo, & # 8220Si el Ejército y la Marina alguna vez miran en el cielo & # 8217s escenas. Encontrarán que las calles están custodiadas por los Marines de los Estados Unidos & # 8221 es cierto, es posible que el espadachín todavía esté dando clase.

(DE 438)
Desplazamiento: 1.350 / 1.745 toneladas
Longitud: 93 m (306 pies) en total
Manga: 36 pies 10 pulg (11,23 m)
Calado: 13 pies 4 pulg (4,06 m) máximo
Propulsión: 2 calderas, 2 motores de turbina con engranajes, 12.000 shp, 2 tornillos
Velocidad: 24 nudos (44 km / h)
Alcance: 6000 millas náuticas a 12 nudos (22 km / h)
Complemento: 14 oficiales, 201 alistados
Armamento:
2 × 5 pulg. (130 mm)
4 × 40 mm AA (2 × 2)
Cañones de 10 × 20 mm AA
3 tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm)
1 × erizo
Proyectores de carga de profundidad de 8 × K-gun
2 × pistas de carga de profundidad
(aunque probablemente sin alfanjes)

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USS CORBESIER DE-438 Pantalla enmarcada para buque de la Armada

Esta es una hermosa exhibición de barcos que conmemora el USS CORBESIER (DE-438). La obra de arte representa al USS CORBESIER en todo su esplendor. Más que un simple concepto artístico del barco, esta pantalla incluye una placa con el escudo del barco diseñada a medida y una placa con las estadísticas del barco grabadas. Este producto tiene un rico acabado con tapetes dobles de tamaño y corte personalizados y está enmarcado con un marco negro de alta calidad. Solo se utilizan los mejores materiales para completar las exhibiciones de nuestros barcos. Los expositores de barcos Navy Emporium son un regalo generoso y personal para cualquier marinero de la Marina.

  • Cresta azul marino diseñada a medida y grabada por expertos colocada sobre fieltro negro fino
  • La obra de arte es de 16 pulgadas x 7 pulgadas en mate de peso pesado
  • Placa grabada con las estadísticas vitales del barco.
  • Incluido en un marco negro de alta calidad de 20 x 16 pulgadas
  • Elección de opciones de color mate

POR FAVOR VEA NUESTRA OTRA GRAN INFORMACIÓN DEL USS CORBESIER DE-438:
Foro del libro de visitas del USS Corbesier DE-438


Buque de guerra Miércoles 21 de junio de 2017: El zar y el eterno mosquetero # 8217

Aquí en LSOZI, vamos a despegar todos los miércoles para echar un vistazo a las antiguas armadas de vapor / diesel del período de tiempo 1859-1946 y perfilaremos un barco diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños. & # 8211 Christopher Eger

Buque de guerra Miércoles 21 de junio de 2017: El zar y el eterno mosquetero # 8217

Aquí vemos el Uragan/Bronenosets-monitor de clase Strelets como apareció en el apogeo de su carrera a finales del siglo XIX en la Flota Báltica de la Armada Imperial Rusa del Zar. Un subproducto de una época extraña en Rusia-EE. UU. historia, ella de alguna manera perdura hoy.

La misión naval rusa mal interpretada en la Guerra Civil de los Estados Unidos que pudo haber ayudado accidentalmente al Norte a ganar el conflicto.

En 1863, parecía que el poderoso Imperio Británico podría intervenir en la Guerra Civil del lado de la Confederación. La fiebre de la guerra había llegado a Londres a principios del conflicto después del "asunto Trent", mientras que empresas británicas como Enfield y Whitworth vendían enormes cantidades de armas de todo tipo a agentes confederados que, a su vez, a menudo pasaban de contrabando a través de la cuarentena naval estadounidense a través del bloqueo británico. corredores. Los asaltantes confederados, incluidos los notorios CSS Alabama y CSS Shenandoah fueron construidos en puertos ingleses. El coronel turista de guerra británico (más tarde general sir) Arthur Fremantle en 1863 acababa de regresar de tres meses en los comandos de los Estados Unidos y los confederados luchando en la guerra y pronunció en voz alta que los confederados sin duda saldrían victoriosos.

Las relaciones entre los Estados Unidos y la Rusia zarista eran más cálidas que con muchas otras naciones europeas en ese momento. Cassius Marcellus Clay, un conocido abolicionista, fue embajador en la corte del zar Alejandro II durante el conflicto. Fue el informe de Clay sobre la emancipación del zar de 23 millones de siervos en 1861 el que ayudó a allanar el camino para la Proclamación de Emancipación de los cuatro millones de esclavos de Lincoln el próximo año. Los ingenieros y organizadores de ferrocarriles estadounidenses ayudaron a iniciar el primer sistema ferroviario ruso. Clay alentó abiertamente una alianza militar y pensó en Rusia como una barrera entre una posible intervención británica en el lado confederado.

El 24 de septiembre de 1863, dos escuadrones navales rusos separados llegaron a aguas estadounidenses sin previo aviso en las costas este y oeste.

La flota atlántica rusa había zarpado del Báltico y llegó a Nueva York bajo el mando de RADM Lesovskii con tres grandes fragatas y un trío de buques más pequeños. La flota incluía la nueva y temible fragata de tornillo de 5.100 toneladas construida en EE. UU. Alexander Nevsky con sus 51 cañones navales de 60 libras.

Tripulación de la fragata rusa Osliaba & # 8211 Alexandria, VA, 1863

La flota rusa del Pacífico que llegó a la costa oeste de San Francisco estaba bajo el mando de RADM Popov y consistía en cuatro pequeñas cañoneras con un par de cruceros mercantes armados.

Los barcos fueron saludados y se les permitió la entrada como si estuvieran en una escala amistosa en el puerto. Los medios de comunicación y la maquinaria política estadounidenses inmediatamente interpretaron el motivo de estas visitas navales como un claro apoyo ruso a Lincoln.

Sin embargo, la verdadera razón parece ser algo muy diferente.

Polonia, en gran parte ocupada por Rusia, se rebeló abiertamente en el verano de 1863. La crisis que siguió incluyó la posibilidad de que Gran Bretaña o Francia intervinieran del lado de los polacos insurgentes. El zar, temiendo que sus escuadrones navales aislados del Pacífico y el Atlántico fueran capturados o destruidos por unidades superiores británicas o francesas en caso de guerra, los envió a los puertos neutrales de los Estados Unidos para buscar refugio. Este hecho se ocultó a los estadounidenses y las flotas & # 8217 los oficiales rusos simplemente declararon que estaban en puertos estadounidenses con & # 8220 propósitos no hostiles & # 8221.

Los respectivos almirantes de los escuadrones rusos habían sellado órdenes para ponerse a disposición del gobierno de Estados Unidos en caso de una intervención conjunta británica o francesa tanto en Rusia como en Estados Unidos. En el caso de que Rusia entrara en guerra solo con las fuerzas anglo-francesas, los barcos rusos debían hacer una incursión contra las flotas comerciales de esos barcos lo mejor que pudieran y luego buscar el internamiento.

Varios historiadores afirman que el gobierno británico vio esta misteriosa visita de los rusos en aguas estadounidenses como una confirmación abierta de un pacto militar secreto entre las dos futuras superpotencias. Esta interpretación ayudó aún más a disuadir el reconocimiento extranjero de la causa confederada y resultó en la extinción de la llama de la esperanza del Sur. También se puede afirmar que detuvo la intervención británica en los problemas del zar en Polonia con la idea de que podría resultar en una invasión estadounidense de Canadá.

Cuando la crisis polaca disminuyó en abril de 1864, las flotas rusas fueron llamadas silenciosamente a sus respectivas aguas de origen. La docena de buques de guerra zaristas habían realizado escalas en los puertos y cruceros de entrenamiento en las aguas de los EE. UU. Y las aguas vecinas durante casi siete meses durante la guerra, mientras lograban evitar el conflicto por completo. A finales del otoño de 1863, con rumores de asaltantes confederados acechando en la costa oeste, Popov aseguró al gobernador de California que él y su flota protegerían la costa de su aliado de facto si aparecían los asaltantes.

La Marina de los EE. UU., A la vanguardia del diseño de buques de guerra de vapor acorazados, transmitió planes y experiencia a sus colegas rusos que no tenían tales buques. En 1865, el Zar tenía una flota de 10 acorazados acorazados ultramodernos de 200 pies de largo basados ​​en el monitor. USS Passaic. Estos barcos, conocidos por los rusos como el Uragan / Bronenosetz clase eran un rival para cualquier armada europea de la época & # 8211 al menos en sus aguas de origen.

En 1867, el embajador ruso Baron Stoeckel informó al secretario estadounidense Seward que el gobierno ruso consideraría las ofertas para la colonia de Alaska en quiebra, que fue rápidamente aceptada. Cassius Clay, todavía en Rusia, ayudó a realizar las negaciones desde el interior del Palacio de Invierno. Los rusos incluso transfirieron rápidamente el control del territorio, que muchos consideraron inútil casi un año antes de que el Congreso ratificara la transferencia y, de hecho, no pudieron devolverlo.

Este extraño incidente de la visita de las flotas rusas y # 8217 puede haber evitado lo que sin duda habría sido una de las primeras y posiblemente más extrañas guerras mundiales del planeta. Las verdaderas razones del interludio ruso solo fueron descubiertas y publicadas casi 50 años después, en 1915, por el historiador militar Frank Golder.

Pero volvamos a los monitores

Estos modificados Passaic-Los barcos de tipo eran bajos en el agua, torreta única & # 8220cheesebox en una balsa & # 8221 barcos blindados de estilo que podían ser temibles en aguas costeras. Su armadura de hierro forjado, apilada en placas de 1 pulgada, variaba entre una sola placa en la cubierta a 10 pulgadas en la torreta, que estaba llena con un par de cañones de ánima lisa de 9 pulgadas con 100 proyectiles cada uno. La torreta de vapor tardó 35 segundos en hacer una rotación completa.

Un par de calderas ventiladas a través de una sola pila empujaron un motor de 460 hp a aproximadamente 8 nudos cuando estaban completamente abiertos, aunque en realidad rara vez se rompieron 6.

Como tenían un francobordo muy bajo (solo 45 centímetros por encima de la línea de flotación cuando estaban completamente cargados), los barcos estaban destinados a la defensa del golfo de Finlandia y San Petersburgo, con recuerdos de la flota anglo-francesa que gobernaba el Báltico durante la guerra de Crimea. La guerra sigue siendo un recuerdo reciente.

Se construyeron diez embarcaciones, todas con nombres coloridos: Uragan & # 8220 Huracán & # 8221 Tifon & # 8220Typhon, & # 8221 Strelets & # 8220 Sagitario, & # 8221 Edinorog & # 8220Unicornio & # 8221 Bronenosets & # 8220Armadillo, & # 8221 Latnik & # 8220Cuirassier, & # 8221 Koldun & # 8220 Hechicero, & # 8221 Perun (el dios eslavo del relámpago y el trueno), Veshchun & # 8220Snake Charmer, & # 8221 y Lava.

El héroe de nuestra historia Strelets, aunque recibió el nombre de un símbolo del zodíaco de Sagitario, fue la terminología zarista para el primer cuerpo de mosqueteros establecido en el siglo XVI y conservado hasta que Pedro el Grande decidió que se estaban volviendo demasiado grandes para sus pantalones colectivos después de una serie de golpes de Estado en el palacio de Moscú. -unidades basadas en.

“Streltsy”. Sergei Ivanov 1909

Laid down at the Galernyi Island Shipyard, Saint Petersburg on 1 December 1863, just weeks after her plans had been obtained in the U.S., she was commissioned 15 June 1865, built at a cost of 1.1 million rubles alongside sister Edinorog. The pair were the last of the 10 completed.

Sistership Edinorog. Note how low the freeboard was.

Their eight remaining sisters were completed in a series of four other yards, with all joining the fleet by the summer of 1865.

Russian monitor Veshchun as completed. She was built from sections at the Cockerill yard in Seraing, Belgium. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84753

Russian monitor Lava as completed. She was built at the Nevsky factory. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84754

Monitors at Kronstadt. Watercolor by A. A. Tronya

By 1868, the 9-inch smoothbores were replaced by 15-inch Dahlgren-style guns built to U.S. plans at the Aleksandrovsk gun factory, for which just 50 shells could be carried in her magazine.

However, these guns were soon obsolete and were in turn replaced by Krupp-designed, Obukhov-made M1867 229/14 breechloaders. One of these guns was the subject of an explosion near the breech in 1876 that claimed the lives of five.

Diagram showing the location of sailors in the tower of the monitor Sagittarius at the time of the breakthrough of the powder gases on August 10, 1876

This led to another armament replacement in 1878 with 229/19 M1877 rifles augmented by a pair of 45-mm rapid-fire guns on an increasingly cluttered deck to which 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon were also later added.

Rapidly obsolete in the twilight of the 19th Century, on 1 February 1892 Strelets and the rest of her class were deemed “coastal defense ships” and by 1900 all 10 sisters were withdrawn from service and disarmed.

While many were soon scrapped, Strelets was reclassified as a floating workshop at Kronstadt on 22 February 1901 and was retained by the fleet until Christmas Eve 1955.

As such, she witnessed the Baltic Fleet sail away to destruction in the Russo-Japanese War in (1904-05), supported operations against the Germans (1914-1917) in the Great War, witnessed the Red Fleet rise in the Revolution, withstood the British in the Russian Civil War, survived the storming of Kronstadt by the Reds in 1921, lent her shops to the Red Banner Fleet against the Finns (1939-40) then the Germans again (1941-45)– in all spending over 90 years on the rolls in one form or another.

After leaving naval service she was retained in a variety of roles in and around Leningrad/St. Petersburg and in 2015 was found in floating condition, her internals still showing off those classic Civil War lines.

She has since been recovered by a group terming itself “The Foundation for Historic Boats” who, together with the Russian Central Military History Museum, are attempting to restore her to a more monitor-like condition. She could very well be the oldest monitor remaining afloat.

At rest near the cruiser Aurora

For more information in that, click here.


Displacement: 1,500–1,600 long tons (1,524–1,626 t)
Length: 201 ft. (61.3 m)
Beam: 46 ft. (14.0 m)
Draft: 10.16–10.84 ft. (3.1–3.3 m)
Installed power:
460hp 2-cylinder direct-acting steam engine, 1 shaft, 1 4-lop. tornillo
2 rectangular Morton boilers, 1 stack
Speed: 6 knots (11 km/h 6.9 mph)
Range: 1,440 nmi (2,670 km 1,660 mi) at 6 knots (11 km/h 6.9 mph) with 100 tons coal
Complement: 1865: 96 (8) 1877: 110 (10) 1900, assigned support personnel
Armamento:
1865: 2 × 9 in (229 mm) smoothbore guns
1868: 2 × 15 in (381 mm) smoothbore Rodman guns
1873: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x45mm guns
1890: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x 47/40, 2x 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon
1900: Disarmed
Armor: wrought Izhora iron
Hull: 5 in (127 mm)
Gun turret: 11 in (279 mm)
Funnel base: 6 in (152 mm)
Conning tower: 8 in (203 mm)

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Posiblemente sean una de las mejores fuentes de estudios, imágenes y compañerismo navales que pueda encontrar. http://www.warship.org/membership.htm

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เรือรบฝรั่งเศส Sénégalais

Yser เดิมชื่อ Sénégalais เป็น เรือรบ ใน กองกำลังนาวิกโยธินเสรีฝรั่งเศส ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง และ กองทัพเรือฝรั่งเศส หลังสงคราม เรือถูกสร้างขึ้นมาเป็น ยูเอส Corbesier (DE-106) ชาวอเมริกัน แคนนอน -class พิฆาตคุ้มกัน ชื่อของ แอนทอนโจเซฟ Corbesier มานานกว่า 40 ปีเขาเป็นที่รักของ Swordmaster ของโรงเรียนนายเรือสหรัฐ Midshipmen ชื่อ Corbesier (DE-106) ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2486 ดังนั้นจึงสามารถใช้กับ USS Corbesier (DE-438) ได้ [2]

  • มาตรฐานยาว 1,240 ตัน (1,260 ตัน)
  • 1,620 ตันยาว (1,646 ตัน) เต็ม
  • 306 ฟุต (93 ม.) o / a
  • 300 ฟุต (91 ม.) w / l
  • ปืนลำกล้อง 3 × single Mk.22 3 "/ 50
  • 1 × twin 40 mm Mk.1 AA gun
  • ปืน Mk.4 AA ขนาด 8 × 20 มม
  • ท่อตอร์ปิโด 3 × 21 นิ้ว (533 มม.)
  • 1 × Hedgehog Mk.10 ปูนต่อต้านเรือดำน้ำ
  • โปรเจ็กเตอร์ ชาร์จความลึก 8 × Mk.6
  • แทร็กการชาร์จความลึก 2 × Mk.9

ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง , Corbesier ถูกย้ายไปที่ กองทัพเรือฝรั่งเศสเสรี ภายใต้การ ให้ยืมเช่า ที่ 2 มกราคม 1944 และเปลี่ยนชื่อ Senegalais เป็นเจ้าของเรือที่ถูกย้ายไปยังประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 21 เมษายน 1952 ภายใต้การ ร่วมกันกลาโหมโครงการให้ความช่วยเหลือ เธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Yser ในเวลาเดียวกัน

สงครามโลก ครั้ง ที่ สอง

ในคืนวันที่ 2/3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 U-371 ได้พบกับการชาร์จแบตเตอรี่ของเธอบนพื้นผิวนอก เมือง Djidjelli บน ชายฝั่ง แอลจีเรีย พื้นที่เต็มไปด้วยผู้คุ้มกันหกคนจากขบวน GUS-38 และฝูงบินเครื่องบินสามลำ เมื่อเวลา 01.18 น. ของวันที่ 3 พฤษภาคมเรืออูสามารถสร้างความเสียหายให้ กับ Menges โดยมี Gnat อยู่ท้ายเรือ เรือลำอื่น ๆ ตามล่าเรืออูจนถึงเช้าตรู่ของวันที่ 4 พฤษภาคมเมื่อ Fenksi ต้องขึ้นผิวน้ำและช่วยชีวิตลูกเรือของเขา แต่ในเวลา 04.04 น. เขายังคงต่อสู้กลับและยังทำให้ FFL Sénégalais (T 22) เสียหาย ด้วย Gnat ก่อนที่จะวิ่งหนี เรืออู [1]

สงครามอินโดจีนครั้งแรก

Senegalais ถูกส่งไปทางทิศตะวันออกห่างไกลในเดือนตุลาคมปี 1945 และต่อมาเข้าร่วมใน สงครามอินโดจีนครั้งแรก [3]

  1. ^ "FFL Senegalais (T 22)" uboat.net . สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  2. ^
  3. "Corbesier (DE-106) Senegalais (F-02)" . Navsource.org สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  4. ^
  5. "SÉNÉGALAIS - เรือพิฆาต d'escorte - Classe" CANNON " " . Alamer.fr . สืบค้นเมื่อ 25 เมษายน 2558 .
  • บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณพจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือรายการที่สามารถพบได้ ที่นี่ และ ที่นี่

บทความเกี่ยวกับเรือโดยเฉพาะทหารหรือเรือของฝรั่งเศสนี้เป็น ต้นขั้ว คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียโดย ขยาย


¡SENSUIKAN!

19 June 1943:
Laid down at Sasebo Navy Yard as the C2 class Submarine No. 378 (the last unit of that class).

12 December 1943:
Launched and numbered I-48.

10 June 1944:
LtCdr (Cdr, posthumously) Toyama Zenshin (59)(former CO of I-38) is appointed the Chief Equipping Officer (CEO).

5 September 1944:
Sasebo. Completed and attached to Yokosuka Naval District. Assigned to Rear Admiral Ishizaki Noboru's (42) SubRon 11, Sixth Fleet. LtCdr Toyama Zenshin is the Commanding Officer.

I-48 is configured to carry four kaiten human torpedoes on her afterdeck (only two are fitted with underwater access tubes). She carries a Type 13 air-search radar and an E27 Type 3 radar detector.

7 December 1944:
I-48 is reassigned to SubDiv 15 in Vice Admiral Miwa Shigeyoshi's (39) Sixth Fleet.

8 de diciembre de 1944:
I-48 is assigned to "Kongo" (Steel) kaiten unit.

26 December 1944:
Mar interior. I-48 finishes working-up and heads for the Otsujima base to embark her human torpedoes.

9 January 1945: The Second Kaiten Mission:
I-48 departs Otsujima with four kaitens embarked as the last unit of the "Kongo" group for a planned 21 January dawn attack on the USN Third Fleet anchorage at Ulithi, Carolines. No messages are received from I-48 after her departure.

21 January 1945:
18 miles W of Ulithi. At 1930, Lt (later Cdr) Frank A. Yourek, piloting a Martin PBM-3D "Mariner" of VPB-20 based at Tinian, makes a radar contact with a surfaced submarine heading for Ulithi at 18 knots. He attempts to establish the nationality of the sub, which immediately crash-dives. Lt Yourek attacks the submarine with two depth charges and then releases a Mk.24 "Fido" acoustic torpedo. I-48 (probably with some kaitens already manned) is forced to abort the attack.

Lt Yourek reports his sighting to Ulithi. A three-strong hunter-killer group is formed of CortDiv 65 destroyer escorts with LtCdr Edmund L. McGibbon, CO of USS CONKLIN (DE-439), in tactical command. McGibbon assumes that the damaged submarine would head directly for the Japanese-held Yap Island at an estimated submerged speed of 3 knots during the first night and day.

22 de enero de 1945:
After no contacts are made, McGibbon decides to expand the search all the way to Yap.

23 January 1945:
15 miles NE of Yap Island. At 0310, USS CORBESIER (DE-438) makes a radar contact at about 9,800 yds. The target is heading 210 degrees at 18 kts. After CORBESIER closes to investigate, I-48 dives. At 0336, CORBESIER obtains a sound contact and fires a salvo of Mk.10 "Hedgehog" projector charges but misses. CONKLIN and RABY (DE-698) join the chase. CORBESIER makes five more "Hedgehog" attacks, all with negative results, finally losing the contact.

At 0902, CORBESIER regains contact and executes another "Hedgehog" attack, again with negative results. At 0912, CORBESIER reestablishes sound contact with the sub, but loses it before an attack can be made. CONKLIN makes a new "Hedgehog" attack at 0934, from a distance of 550 yds. Seventeen seconds later, four or five explosions are heard from an estimated depth of 175 ft. At 0936, a violent explosion occurs, temporarily disabling CONKLIN's engines and steering gear. Huge air bubbles come up alongside soon thereafter oil and debris surface. Large quantities of human remains are likewise sighted.

17 miles N of Yap. A motor whaleboat from CONKLIN picks up pieces of planking, splintered wood, cork, interior woodwork with varnished surfaces, a sleeve of a knitted blue sweater containing flesh, chopsticks and a seaman's manual. I-48 is sunk with her 118-strong crew and four kaiten pilots at 09-55N, 138-17.30E. [1][2]

31 January 1945:
HQ, Sixth Fleet attempts to contact I-48 and orders her to return to Kure.

10 May 1945:
Removed from the Navy List.

Authors' Notes:
[1] This was CONKLIN's second submarine kill. The first (I-37, another kaiten carrier) was shared with USS MCCOY REYNOLDS (DE-440).

[2] Sources disagree on the exact location of I-48's loss. An alternative location is 09-45N, 138-20E.

[3] The Kongo group's Action Report credits I-48's kaiten pilots with the sinking of four ships, including a cruiser and an oiler. None of the claims is substantiated, since no launches were made.

Special thanks go to Dr. Higuchi Tatsuhiro of Japan and to fellow IJN submarine enthusiast Steve Eckhardt of Australia.


Ver el vídeo: Max Weber y la Teoría Comprensiva