Pearl Harbor: 7 de diciembre de 1941 - Primera ola

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Ataque a Pearl Harbor: 7 de diciembre de 1941 - Primera ola

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Pearl Harbor: 7 de diciembre de 1941 - Primera ola - Historia

Los aviones japoneses atacaron en dos oleadas. La primera ola, que llegó justo antes de las 8 de la mañana, comenzó su asalto con bombardeos en picado y ametrallamientos contra los aeródromos de la Armada y el Ejército para garantizar que hubiera un mínimo de oposición de los aviones de combate estadounidenses y para reducir el riesgo de un contraataque de los bombarderos estadounidenses y aviones de patrulla. Casi al mismo tiempo, los aviones torpederos rugieron a baja altura sobre Pearl Harbor, lanzando sus armas contra los buques de guerra amarrados a ambos lados de la isla Ford y en el muelle 1010 del Navy Yard. Poco después de las 8 a. M., Bombarderos horizontales de alto vuelo desfilaron en formación sobre "Battleship Row", dejando caer sus pesadas bombas perforadoras de blindaje sobre los barcos de abajo. Habiendo logrado grandes resultados, la primera ola abandonó la escena aproximadamente media hora después de su aparición.

La segunda ola japonesa golpeó unos quince minutos después de que la primera había partido, y entregó bombardeos en picado, bombardeos horizontales y ataques con ametralladoras de combate durante la siguiente hora. Hizo más daños a los aeródromos, alcanzó objetivos en el Navy Yard y sus alrededores, y golpeó al USS Nevada, el único acorazado estadounidense que se puso en marcha. Aproximadamente a las 09.45 de la mañana del 7 de diciembre de 1941, sus misiones asignadas completadas con éxito, los últimos aviones japoneses abandonaron el área para regresar a sus portaaviones.

Las pérdidas totales de aviones japoneses fueron ligeras, solo 29 aviones, nueve de ellos en la primera ola. La segunda ola de ataque, que llegó a objetivos que estaban alerta e intensamente motivados, enfrentó fuego antiaéreo mucho más pesado y perdió veinte de ellos. Varios de los aviones derribados cayeron en o cerca de Pearl Harbor u otros objetivos y fueron recuperados para un examen técnico, al igual que un caza "cero" que se estrelló en una isla remota del grupo hawaiano. Estos proporcionaron a la inteligencia estadounidense su primer vistazo de cerca al último equipo aéreo del nuevo enemigo.

Esta página presenta vistas de aviones de transporte japoneses en acción durante el ataque a Pearl Harbor y aviones japoneses estrellados después de la redada.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Bombardero portador tipo 99 de la Armada japonesa (& quotVal & quot) en acción durante el ataque.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

El bombardero portador tipo 99 de la Armada japonesa (& quotVal & quot) lanza una bomba de 250 kilogramos durante el ataque.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Caza japonés tipo 00 Carrier Fighter (& quotZero & quot) dejando un rastro de humo después de ser alcanzado por fuego antiaéreo durante el ataque.
La plataforma de la ametralladora del tope de un buque de guerra es visible en la parte inferior derecha.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Carrier Fighter japonés tipo 00 (& quotZero & quot) que se estrelló en Fort Kamehameha, cerca de Pearl Harbor, durante el ataque.
Este avión, que tenía el código de cola "A1-154" y una banda roja alrededor de su fuselaje trasero, procedía del portaaviones Akagi.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Caza Carrier Fighter Tipo 00 de la Armada Japonesa (A6M2)

Interior de la cabina de un "Zero" que se estrelló contra el Edificio 52 en Fort Kamehameha, Oahu, durante la incursión del 7 de diciembre de 1941 en Pearl Harbor. El piloto, que murió, era NAP1 / c Takeshi Hirano. El código de cola del avión era "AI-154".
Tenga en cuenta la brújula de radio Fairchild fabricada en EE. UU. En la parte superior central (modelo de brújula RC-4, número de serie 484). Se sintonizó en 760 KC.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Caza Carrier Fighter Tipo 00 de la Armada Japonesa (A6M2)

Cola de un "cero" que se estrelló en la isla de Niihau, territorio de Hawái, el 7 de diciembre de 1941, tras el ataque a Pearl Harbor. El código de cola del avión era & quotBII-120 & quot. Provenía del portaaviones Hiryu y aterrizó en Niihau después de quedarse sin combustible.
Los cazadores de recuerdos cortaron parte de la tela que recubre el timón.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

El personal de la Armada de los Estados Unidos examina el bombardero portador tipo 99 de la Armada japonesa (& quot; Val & quot) tras su recuperación de Pearl Harbor poco después del ataque.
Este avión estaba relativamente intacto, excepto que su sección de cola estaba rota. Provenía del portaaviones Kaga.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Ala de un Avión de Ataque Portador Tipo 97 de la Armada Japonesa (& quotKate & quot) que se estrelló en el Hospital Naval de Pearl Harbor durante el ataque.
Este avión vino del portaaviones Kaga. Su insignia & quot; Sol Naciente & quot; ha sido cortada en gran parte por los cazadores de souvenirs.


Pearl Harbor: 7 de diciembre de 1941 - Primera ola - Historia

Los ataques mataron a menos de 100 japoneses, pero murieron más de 2.400 estadounidenses, 1.000 de ellos en el acorazado Arizona, que fue destruido en su amarradero. Otros 1,178 ciudadanos estadounidenses resultaron heridos.

Al día siguiente, el presidente Roosevelt calificó el ataque a Pearl Harbor como "un día que vivirá en la infamia" y Estados Unidos declaró la guerra a Japón poniendo fin a su política de aislacionismo.

Hubo seis investigaciones en tiempo de guerra y una de posguerra sobre cómo Estados Unidos fue tomado tan totalmente por sorpresa. Revelaron una falta de coordinación y comunicación entre Washington y Oahu, y entre diferentes fuerzas armadas.

Como resultado, los comandantes locales estadounidenses, el almirante Kimmel y el teniente general Short, fueron despedidos.

El ataque fue una victoria para Japón y le permitió lanzar una invasión a gran escala del sudeste asiático. Pero de los buques de guerra estadounidenses dañados o hundidos el 7 de diciembre de 1941, solo tres, el Arizona, Oklahoma y Utah, estaban más allá de la reparación, y Utah ya estaba obsoleto.

Pearl Harbor también unió a una nación estadounidense indignada detrás del presidente Roosevelt y detrás de la guerra contra Japón, y no logró destruir los principales barcos estadounidenses, los portaaviones.


Pearl Harbor: 7 de diciembre de 1941 - Primera ola - Historia

L a flota de ataque japonesa abandonó sus aguas de origen el 26 de noviembre siguiendo una ruta tortuosa hacia Pearl Harbor. El comandante de la flota, el vicealmirante Nagumo, recibió sus órdenes finales el 1 de diciembre y en la mañana del 7 de diciembre el grupo de batalla estaba en posición a 275 millas al norte de Hawai. A las 6:00 am, los primeros elementos del ataque aéreo que consistían en aviones de combate, bombarderos torpedeo, bombarderos de alto nivel y bombarderos en picado estaban en el aire y se estaban reuniendo en la penumbra antes del amanecer.

El comandante Mitsuo Fuchida lideró la primera ola del ataque aéreo y publicó sus recuerdos en 1951. Estos fueron publicados más tarde en inglés en 1955. Nos unimos a su historia cuando se acerca a la costa hawaiana:

Los atacantes japoneses se preparan
para despegar
"Una hora y cuarenta minutos después de dejar los portaaviones, supe que deberíamos estar acercándonos a nuestra meta. Pequeñas aberturas en la espesa capa de nubes permitían destellos ocasionales del océano, mientras agucé la vista para ver la primera tierra. La línea de rompientes apareció directamente debajo de mi avión, era la costa norte de Oahu.

Girando a la derecha hacia la costa oeste de la isla, pudimos ver que el cielo sobre Pearl Harbor estaba despejado. En ese momento, el puerto en sí se hizo visible a través de la llanura central de Oahu, una película de niebla matutina se cernió sobre él. Miré fijamente a través de mis binoculares a los barcos que navegaban pacíficamente anclados. Uno a uno los conté. Sí, los acorazados estaban allí, ¡ocho de ellos! Pero nuestra última esperanza de encontrar algún transportista presente se había esfumado. No se veía ni uno.

Eran las 0749 cuando ordené a mi operador de radio que enviara el comando "¡Ataque!" Inmediatamente comenzó a marcar la señal de código preestablecida: 'TO, TO, TO. '

Liderando a todo el grupo, los torpederos del teniente comandante Murata se dirigieron hacia abajo para lanzar sus torpedos, mientras que los cazas del teniente comandante Itayay corrieron hacia adelante para barrer a los combatientes enemigos desde el aire. El grupo de bombarderos en picado de Takahashi había subido en altura y estaba fuera de la vista. Mientras tanto, mis bombarderos hicieron un circuito hacia Barbers Point para seguir el ritmo del programa de ataque. No había cazas enemigos en el aire, ni hubo disparos de armas desde el suelo.

El ataque se inició con la primera bomba cayendo sobre Wheeler Field, seguida poco después por ataques con bombas en picado sobre Hickam Field y las bases en Ford Island. Temiendo que el humo de estos ataques pudiera oscurecer sus objetivos, el teniente comandante Murata interrumpió el acercamiento de su grupo hacia los acorazados anclados al este de la isla Ford y lanzó torpedos. Pronto surgió una serie de trombas de agua blanca en el puerto.

Mientras tanto, los cazas del teniente comandante Itaya tenían el control total del aire sobre Pearl Harbor. Aproximadamente cuatro cazas enemigos que despegaron fueron rápidamente derribados. A las 0800 no había aviones enemigos en el aire y nuestros cazas comenzaron a bombardear los aeródromos.

Mi grupo de bombardeo de nivel había entrado en su recorrido de bombardeo hacia los acorazados amarrados al elenco de Ford Island. Al alcanzar una altitud de 3.000 metros, hice que el bombardero de avistamiento se posicionara frente a mi avión.

A medida que nos acercábamos, el fuego antiaéreo enemigo comenzó a concentrarse en nosotros. Burbujas de color gris oscuro estallaron por todas partes. La mayoría de ellos procedían de las baterías de los barcos, pero las baterías terrestres también estaban activas. De repente, mi avión rebotó como golpeado por un garrote. Cuando miré hacia atrás para ver lo que había sucedido, el operador de radio dijo: "El fuselaje está perforado y el cable del timón dañado". Tuvimos la suerte de que el avión todavía estaba bajo control, ya que era imperativo mantener un rumbo constante mientras nos acercábamos al objetivo. Ahora era casi la hora de 'Listo para lanzar', y concentré mi atención en el avión líder para notar el instante en que cayó su bomba. De repente, una nube se interpuso entre el visor de bombas y el objetivo, y justo cuando pensaba que ya nos habíamos sobrepasado, el avión de cabeza se inclinó ligeramente y giró a la derecha hacia Honolulu. Habíamos perdido el punto de lanzamiento debido a la nube y tendríamos que intentarlo de nuevo.

Mientras mi grupo daba vueltas en círculo para otro intento, otros hicieron sus carreras, algunos intentaron hasta tres antes de tener éxito. Estábamos a punto de comenzar nuestro segundo bombardeo cuando hubo una explosión colosal en la fila de acorazados. Una enorme columna de humo rojo oscuro se elevó a 1000 metros. Debe haber sido la explosión del polvorín de un barco. [Este era el acorazado Arizona] La onda expansiva se sintió incluso en mi avión, a varias millas del puerto.

Comenzamos nuestra carrera y nos encontramos con feroces concentraciones antiaéreas. Esta vez, el bombardero líder tuvo éxito, y los otros aviones del grupo hicieron lo mismo inmediatamente al ver caer las bombas del líder. Inmediatamente me tumbé en el suelo de la cabina y abrí una mirilla para

El USS Arizona en llamas
Observa la caída de las bombas. Vi cuatro bombas caer en picado hacia la tierra. El objetivo, dos acorazados amarrados uno al lado del otro, estaba delante. Las bombas se hicieron cada vez más pequeñas y finalmente desaparecieron. Contuve la respiración hasta que dos pequeñas bocanadas de humo destellaron repentinamente sobre el barco a la izquierda y grité: "¡Dos golpes!"

Cuando una bomba perforante con una mecha de tiempo golpea el objetivo, el resultado es casi imperceptible desde una gran altitud. Por otro lado, los que fallan son bastante obvios porque dejan ondas concéntricas que se ondulan desde el punto de contacto, y vi dos de estos a continuación. Supuse que habíamos alcanzado al acorazado Maryland.

Cuando los bombarderos completaron sus recorridos se dirigieron hacia el norte para regresar a los portaaviones. Pearl Harbor y las bases aéreas habían quedado bastante destrozadas por los feroces ametrallamientos y bombardeos. La imponente matriz naval de una hora antes había desaparecido. El fuego antiaéreo se había intensificado enormemente, pero en mis continuas observaciones no vi aviones de combate enemigos. Nuestro dominio del aire fue indiscutible ".

Cuando la primera ola del ataque regresó a sus portaaviones, el comandante Fuchida permaneció sobre el objetivo para evaluar el daño y observar el ataque de la segunda ola. Regresó a su portaaviones después de que la segunda ola completara con éxito su misión.

Referencias:
Fuchida, Mitsuo y Masatake Okumiya, Midway, the Battle that Doomed Japan (1955) Lord, Walter, Day of Infamy (1957).


El hombre que intentó detener a Pearl Harbor

George Elliott fue uno de los dos militares que estaban a cargo de una estación de radar en Oahu la mañana del 7 de diciembre de 1941. Cuando informó de un gran avistamiento en su pantalla de radar, fue ignorado.

David J. Castello

Marina de los EE. UU. / Archivos Nacionales / Folleto a través de Reuter

A las 2 a.m. del 1 de abril de 2001, estaba sentado frente a mi computadora en mi condominio de Laguna Beach trabajando en un sitio web que había olvidado hace mucho tiempo cuando apareció un correo electrónico sin nada en el asunto.

"Otro chiste de April Fool", pensé para mis adentros mientras movía el cursor hacia arriba para hacer clic en el botón Eliminar. Luego miré hacia abajo y vi al remitente: George E. Elliott Jr.

Siendo un devoto de la historia de la Segunda Guerra Mundial, sabía exactamente quién era. En la madrugada del 7 de diciembre de 1941, George Elliott y Joseph Lockard estaban manejando una unidad de radar en Kahuku Point en la montañosa costa norte de Oahu en Hawai cuando vieron la primera ola de aviones japoneses que volaban para atacar Pearl Harbor..

"¿Por qué me estás preguntando esto?" Respondí.

"Le escribí a PearlHarbor.com y me ignoraron, pero veo que usted es el contacto de Pearl-Harbor.com".

Su respuesta me hizo sonreír. En 2001, PearlHarbor.com era un gran sitio creado para promocionar la próxima película. Pearl Harbor. Por el contrario, Pearl-Harbor.com es un sitio pequeño, un trabajo de amor que he creado que incluye diversa información sobre el ataque, incluida una lista completa de los supervivientes y víctimas del USS Arizona. En ese momento, estaba ocupado administrando sitios como PalmSprings.com y LagunaBeach.com para la red de Internet que tengo con mi hermano (CCIN). No me sorprendió que un webmaster anónimo de PearlHarbor.com no tuviera idea de quién era George y lo ignorara.

“Sí, George, sé quién eres. El 7 de diciembre de 1941, usted y Joe Lockard fueron los primeros en detectar la primera ola de aviones de ataque japoneses. Me encantaría escribir sobre eso ".

No estaba preparado para su respuesta.

“JOE LOCKARD NO TENÍA NADA QUE HACER CON ELLO. SI NO CONSIGUE SUS HECHOS CON RETRASO, NO LE CONTARÉ NADA. SI QUIERES MI HISTORIA, NO PUEDES ESCRIBIR NADA QUE YO NO APRUEBA ".

Había tocado un nervio y sabía que tendría que andar con cuidado para ganarme su confianza. George ahora vivía en Port Charlotte, Florida. Estaba amargado y su salud empeoraba, pero vio la emoción por la próxima película como su última oportunidad de ser escuchado. Su última oportunidad de dejar las cosas claras. Sin embargo, se negó a hablar conmigo por teléfono. Conocerlo estaba fuera de discusión. Solo confiaba en lo que sabía leer y escribir. Nos comunicaríamos estrictamente por correo electrónico y él prometió enviarme sus notas.

Durante las próximas semanas comencé a reconstruir su historia. La unidad de radar en Kahuku Point se había instalado recientemente, y debían operarla solo de 4 a.m. a 7 a.m. El 7 de diciembre, recibieron una orden para cerrarlo temprano a las 6:54 a.m., pero George, que tenía poca experiencia y deseaba más, lo mantuvo en funcionamiento, y a las 7:02 a.m. detectó una señal enorme que venía en 137 millas del norte. Según George, Joe no expresó interés en su descubrimiento y estaba más interesado en desayunar. Independientemente, George insistió en que se informara, y Joe acordó que George podría llamar al Centro de Información a 50 millas de distancia en Fort Shafter. Dejó un mensaje con su operador y, a las 7:20 a.m., el teniente de servicio volvió a llamar y le dijo a Joe que la señal era una docena de bombarderos B-17 que volaban desde San Francisco.

"Ese fue el teniente Kermit Tyler, ¿correcto?" Yo pregunté. El teniente Tyler fue infamemente retratado en la película de 1970 ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! como ignorar la alerta y responder "No te preocupes".

George no aceptaba nada de eso. "No debes mencionar el nombre de Kermit Tyler. Ya ha sufrido bastante ".

Sentí que era una petición ridícula. Era bien sabido que Tyler era el oficial al mando de guardia esa mañana en Fort Shafter, y su omisión haría que mi artículo pareciera incompleto, pero eso no le importaba a George. Sintió que Tyler había cometido un simple error y se mantuvo firme en que su recuerdo de los eventos de ese día no se sumaría a su desdicha. No tuve más remedio que dejar el nombre de Tyler fuera de la historia. Después de la llamada telefónica de Tyler, Joe quiso apagar la unidad de radar, pero George se negó y siguió rastreando la señal hasta que desapareció en las montañas circundantes de Oahu a las 7:39 a.m.

Comencé a investigar a Joseph Lockard y descubrí que era un operador de radar experimentado. George no tenía experiencia, pero hizo el trazado y llevó un registro, y sabía que este era el problema más grande que habían visto en su vida. La señal fue tan grande que Lockard pensó que era una lectura falsa. De hecho, George había captado la primera ola de ataque de 183 aviones japoneses que ahora usaban la transmisión de radio de KGMB desde Honolulu como una baliza guía para llevarlos directamente a Oahu. Seguí escaneando recortes de periódicos de principios de 1942 y luego lo vi:

¡Joe Lockard, el héroe de Pearl Harbor! "

Ay. Ahora comprendí por qué George estaba tan cascarrabias con todo el asunto. De los dos hombres, Joe era el operador de radar experimentado. ¿Qué podrían decir los militares? Nunca podrían admitir que un operador de radar sin experiencia había captado realmente la fuerza de ataque japonesa inicial, pero que su socio más experimentado y el oficial al mando de Fort Shafter habían ignorado la información, especialmente cuando había costado la vida a 2.402 personas. Pero, ¿era todo cierto? En 2001, tanto Joseph Lockard como Kermit Tyler todavía estaban vivos (Lockard murió en 2012 y Tyler en 2010). Le pregunté a George si estaba preocupado por sus reacciones.

"No. Saben que estoy diciendo la verdad ".

George me envió por correo un sobre manila lleno de notas garabateadas en hojas de papel amarillo legal y un boceto que había dibujado de lo que había visto en la pantalla de su radar. Me quedé sin aliento cuando leí las palabras "aviones japoneses" escritas junto a una señal grande (en 2006, di permiso para que History Channel usara el boceto de George en su documental Los secretos de Pearl Harbor). Sus notas también revelaron algo que, en mi opinión, dio cierto crédito a su versión de la historia. En marzo de 1942, Associated Press declaró a Joseph Lockard como el El héroe de Pearl Harbor, y fue galardonado con la Medalla por Servicio Distinguido. En 1946, después de hablar ante el Congreso, George recibió una medalla menor, la Legión del Mérito, pero se negó a aceptarla. La humillación fue demasiado para él. Sería la última vez que hablaría públicamente sobre esa mañana en Kahuku Point hasta que se puso en contacto conmigo en 2001, 55 años después.

Terminé el artículo, George lo aprobó y se publicó en Pearl-Harbor.com. Pasaron unos meses y me escribió que la historia le había ganado algo de publicidad. Se le pidió a George que hiciera algunas entrevistas de radio, y fue invitado al estreno de la película para Pearl Harbor.

"¿Te gustó la película, George?"

"No me gustó", respondió. “Se equivocaron en el radar. Pensarías que con todo ese dinero podrían haber investigado mejor. Fue solo una historia de amor con muchos efectos especiales ".

Vi la película y tenía razón. En 1941, las pantallas de radar parecían un osciloscopio, con líneas verticales que rebotaban hacia el objetivo. La pantalla de radar que se muestra en la película. Pearl Harbor era el tipo utilizado hoy que presenta un barrido circular. Independientemente, la atención que estaba recibiendo hizo que George sintiera que la gente finalmente estaba escuchando su versión de los hechos. Pareció ablandarse.

"¿Por qué no vienes a visitarme a Port Charlotte? ¿Has estado alguna vez en Florida?

“Sí, crecí al otro lado del estado en Boynton Beach, y por lo general visito a mis padres en Navidad. La próxima vez que lo haga, iré en coche y te veré ".

"Me gustaría eso", respondió George.

Durante 2001 y 2002, nuestra empresa de Internet estuvo en auge y no pude irme a Florida. Le enviaría un correo electrónico "¡Feliz Navidad, George!" y él respondería de la misma manera. En 2003, finalmente decidí tomarme un descanso y le envié un correo electrónico a George diciéndole que volaría para Navidad y esperaba verlo en Port Charlotte. Él no respondió. Una semana después recibí un correo electrónico.

Lamentamos informarle que George falleció el 20 de diciembre. th .”


Pearl Harbor 1941

El ataque de los japoneses a Pearl Harbor, Hawái, tuvo lugar el 7 de diciembre de 1941. El presidente FD Roosevelt calificó el ataque de Pearl Harbor como un "día de la infamia". Iba a llevar a los Estados Unidos de América a la Segunda Guerra Mundial.

El ataque fotografiado desde un avión japonés

El ataque aéreo fue dirigido por el comandante Mitsuo Fuchida. La primera ola de aviones consistió en 183 cazas, bombarderos y torpederos. Comenzó su ataque a las 07.55 a.m. La segunda ola tenía 170 aviones y atacó Pearl Harbor a las 08.54 a.m.

Despegaron de los portaaviones Akaga, Kaga, Hiryu, Soryu, Zuikaku y Shokaku. Cuando terminó la guerra, los estadounidenses habían hundido los seis junto con todos los demás barcos capitales japoneses involucrados en el ataque.

Los pilotos del primer ataque utilizaron el mástil de una estación de radio cerca de Pearl Harbor para centrarse. Las primeras víctimas fueron 35 militares estadounidenses que estaban desayunando en el campo Hickam de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una bomba de 550 libras golpeó su comedor.

La víctima más grave fue el USS Arizona. Un torpedo y ocho bombas la alcanzaron, 1.760 libras. de explosivos, mientras yacía amarrada en la Estación Naval de Ford Island. Se cree que una bomba atravesó la cubierta de proa y provocó más de un millón de libras de pólvora. 1.177 hombres murieron solo en el Arizona.

Los que sobrevivieron en el USS Nevada, amarrados directamente detrás del Arizona y gravemente dañados en el ataque, afirmaron que el Arizona se lanzó hasta tres metros en el aire como resultado de la gran explosión que lo destrozó y se hundió en nueve minutos. Un testigo en el Nevada dijo que el Arizona se partió en dos antes de hundirse. Junto con el Arizona, el Utah y el Oklahoma nunca volvieron a navegar, pero todos los demás barcos dañados en el ataque volvieron a navegar una vez que las reparaciones se llevaron a cabo con éxito.

USS Shaw explota durante el ataque

Las defensas de Pearl Harbor derribaron veintinueve aviones japoneses durante el ataque que duró dos horas. También se utilizaron submarinos enanos en el ataque y uno logró entrar en Pearl Harbor, solo para ser hundido por el USS Monaghan.

Barcos dañados o perdidos en Pearl Harbor

Total de bajas estadounidenses: 2.395 muertes, incluidos 54 civiles

¿Por qué fue atacada Pearl Harbor?

Los japoneses vieron la base como el pináculo de la supremacía militar de Estados Unidos en el Océano Pacífico. Si se podía dar un golpe catastrófico contra Estados Unidos en Pearl Harbor, entonces los japoneses supusieron que Estados Unidos se retiraría de la región y dejaría libre a los japoneses para continuar su expansión en el Lejano Oriente.

Los estadounidenses vieron Pearl Harbor como impenetrable. Solo se podía acceder a la estación naval por vías fluviales estrechas que tenían solo 40 pies de profundidad, retorcidas y completamente protegidas por redes antisubmarinas. Tal era la confianza del mando naval en Pearl Harbor, que la Flota del Pacífico estaba alineada en lo que se conocía como “Battleship Row”. Esto resultó ser desastroso cuando una flota de aviones atacó la base, ya que los pilotos habrían visto filas de buques de guerra en una línea y solo habrían necesitado haber volado en línea recta sobre estas líneas para entregar su carga útil mortal.

¿Quién tuvo la culpa del desastre?

La mayor parte de la flota japonesa tuvo que navegar más de 4000 millas para llegar desde su base hasta donde los portaaviones podían lanzar sus aviones hacia Hawai. Algunos han criticado la falta de éxito de la comunidad de inteligencia de Estados Unidos por no notar una flota completa que cruza el Pacífico para un viaje tan grande. Otros argumentan que los japoneses se fueron en la oscuridad de la noche, por lo que no llamaron la atención y que mantuvieron un completo silencio de radio durante el viaje, por lo que cualquier forma de interceptación de radio fue imposible.

Después del ataque, comenzaron las recriminaciones. El almirante Husband Kimmel (el comandante naval en Pearl Harbor) y el general Walter Short (jefe del ejército en Pearl Harbor) fueron responsabilizados por el gobierno estadounidense por no tomar las precauciones necesarias a pesar del empeoramiento de las relaciones diplomáticas entre Japón y Estados Unidos. Ambos fueron degradados y a ambos se les negó el derecho a un consejo de guerra en el que se les hubiera dado la oportunidad de defenderse. Ambos hombres murieron deshonrados a los ojos del ejército estadounidense.

Sin embargo, en los últimos años ha habido una reconsideración sobre los roles desempeñados por Kimmel y Short. El Congreso de Estados Unidos ha decidido restablecer las filas de ambos hombres antes de que fueran degradados. Esto tiene que ser ratificado por el presidente como comandante en jefe de las fuerzas armadas de Estados Unidos y Clinton no lo hizo. La responsabilidad ahora recae en el actual presidente, George W. Bush, de hacerlo.

Se han desarrollado algunos problemas desde la investigación sobre la responsabilidad, que han dado a algunos historiadores la oportunidad de argumentar que el evento fue manipulado por el gobierno estadounidense para 'persuadir' a un público aislacionista de que apoyara el deseo de involucrarse en una guerra para ayudar a los aliados en Europa. . Éstos incluyen:

El tema de la recopilación de inteligencia. ¿Cómo podría una flota de 30 naves capitales pasar 11 días en el mar viajando 4000 millas sin ser detectada? Las patrullas de hidroaviones estadounidenses que habían tenido lugar todos los días hasta el 6 de diciembre se detuvieron el día del ataque. ¿Por qué? ¿Por qué se ignoraron los informes del capitán del USS Ford? Informó a las 3. a.m. ya las 5 a. m. que el mar alrededor de Oahu (la isla de Hawai donde está estacionado Pearl Harbor) “está lleno de submarinos japoneses”. En ambas ocasiones recibió la respuesta “Reinvestigar e informar”. Un miembro de la tripulación del "Tánger" también informó que la cadena que siempre se cruzaba la boca en la entrada a Pearl Harbor por la noche para mayor seguridad contra un ataque marítimo, no estaba asegurada la noche del 6 de diciembre. ¿Por qué se le dijo a un operador de radar "no se preocupe" cuando informó que algo "completamente fuera de lo común" estaba en su pantalla? El hallazgo oficial de esto fue que la respuesta se produjo porque se creía que lo que vio el operador era una flota de B17 entrantes que se esperaban en la base ese día. De hecho, había visto los aviones japoneses que se acercaban. ¿Por qué un mensaje del general Marshall que decía que Japón había emitido "lo que equivale a un ultimátum" no se envió con urgencia a Kimmel y Short? Esto posiblemente habría permitido a ambos hombres poner la base en estado de alerta. Llegó por mensajería en moto tras el atentado.

Nada de lo anterior prueba nada y podrían ser meras coincidencias. Sin embargo, el ataque a Pearl Harbor llevó a Estados Unidos a involucrarse en la Segunda Guerra Mundial. Joseph Goebbels, el ministro de propaganda nazi, escribió el 9 de diciembre en su diario: "Japón ha tomado medidas de repente ... el estado de ánimo entre el pueblo alemán ha aumentado considerablemente".

El presidente Roosevelt dijo sobre el ataque que "fue una fecha que vivirá en la infamia" y que "no importa cuánto tiempo nos lleve superar esta invasión premeditada, el pueblo estadounidense en su justa fuerza logrará la victoria absoluta".


Los hermanos que murieron en Pearl Harbor finalmente descansan en paz juntos

16 de junio: por primera vez en casi 80 años, desde que los torpedos japoneses atravesaron el USS Oklahoma el 7 de diciembre de 1941, los hermanos Harold y William Trapp, que crecieron juntos, se unieron a la Armada juntos y sirvieron y murieron en el mismo acorazado, ahora descansan en paz juntos en el cementerio de Punchbowl.

Harold, de 24 años, y William, de 23, anteriormente enterrados como 'desconocidos' en el cementerio, fueron enterrados con todos los honores militares el martes, un ataúd encima del otro, después de que la Agencia de Contabilidad de Defensa POW / MIA los identificara y notificara a la familia en noviembre.

"Me siento aliviada", dijo Carol Sowar, de 70 años, su sobrina, quien voló desde Albuquerque, N.M., para el servicio. "He estado llorando una y otra vez durante siete meses, y de repente me siento en paz y tengo un cierre". Sé que están donde deberían estar ''.

Por primera vez, los hermanos Indiana tienen lápidas, que estarán una al lado de la otra sobre la única tumba, con sus nombres completos, el servicio de la Marina y el acorazado en el que sirvieron.

No es frecuente que dos hermanos que sirvieron y murieron en Pearl Harbor sean identificados y enterrados en Punchbowl, oficialmente conocido como el Cementerio Conmemorativo Nacional del Pacífico.

Estuvieron presentes doce miembros de la familia. También lo fueron más de 75 miembros del servicio uniformados, incluidos más de 55 marineros. Se realizó un saludo de rifle para cada hermano durante el servicio en la base de los escalones que conducen a la estatua de Lady Columbia, y se tocaron toques para cada uno.

Seis marineros doblaron con reverencia banderas estadounidenses sobre cada ataúd. Se le presentó una a Sowar y se le dio otra a su hijo, Matthew.

“Todos sabemos que el 7 de diciembre fuimos atacados. El USS Oklahoma fue atacado brutalmente y se hundió '', dijo el capellán Comandante de la Armada. Randal Potter dijo durante el servicio. `` 429 tripulantes murieron ese día, entre ellos, estos dos hermanos ''.

Potter dijo que buscaba & quot; honrar a esta familia & quot y también & quot; reconocer que hay dolor, reconocer que hay pérdida y reconocer que debido al avance de la tecnología, ahora hemos podido identificar correcta y completamente a estos dos hombres que sacrificaron para nuestro país. & quot

Su viaje de 80 años de regreso a la reunificación los llevó de los días oscuros después del ataque de Pearl Harbor, cuando la identificación de muchos de los restos destrozados era imposible, al entierro en Punchbowl como `` desconocidos '' en ataúdes con restos mezclados, a la identificación a fines de 2020 con avances. en ciencia, incluido el uso de ADN.

Sus restos esqueléticos se encontraron en múltiples ataúdes.

La Agencia de Contabilidad de Defensa POW / MIA, que busca, recupera e identifica muertos de guerra estadounidenses desaparecidos en todo el mundo, está poniendo fin a un esfuerzo de seis años para identificar las incógnitas del USS Oklahoma que en 2015 llevaron a la exhumación de 388 miembros de la tripulación de Punchbowl e identificación. de más de 332 de ellos.

Como resultado de esa misión, el Fire Controlman 2nd Class Harold Frank Trapp y el Electrician & # 39s Mate 3rd Class William Herman Trapp tienen sus nombres en lápidas separadas.

Su sobrina dijo que fue un "hermoso" servicio que "les dio la dignidad que se merecían después de todos estos años". Anteriormente contó por qué era tan importante que finalmente identificaran a sus tíos.

"Creo que es la sensación de que, bueno, si simplemente se mezclan (permanece), da esta sensación de que no hubo ningún respeto, incluso si hubo una ceremonia y todo cuando murieron", dijo. & quot; Se siente como. no se les mostró ningún amor en ese momento.

For a long time her mother, who along with her two brothers "were like three peas in a pod " growing up, thought Harold and William were buried at sea, but she later learned of the commingled burials at Punchbowl.

"It was something that bothered my mother the whole time, " Sowar said. "This was very hard on my mother, and the fact that they were not buried the way that you'd want them to be buried, with dignity and a service, always bothered her. It was always very painful for her."

Her mother, Irene Louise Trapp Welch, died in 2007.

The brothers who gave their lives on Dec. 7, 1941, at the dawn of America's involvement in World War II now are at rest, together and identified, near the shade of a big narra tree in a section of World War II veterans interred at Punchbowl.


Pearl Harbor: 7 December 1941 - First Wave - History

At 7:53 a.m. on Sunday, December 7, 1941, the first assault wave of Japanese fighter planes attacked the U.S. Naval base at Pearl Harbor, Hawaii, taking the Americans completely by surprise.

The first wave targeted airfields and battleships. The second wave targeted other ships and shipyard facilities. The air raid lasted until 9:45 a.m. Eight battleships were damaged, with five sunk. Three light cruisers, three destroyers and three smaller vessels were lost along with 188 aircraft. The Japanese lost 27 planes and five midget submarines which attempted to penetrate the inner harbor and launch torpedoes.

Three prime targets the U.S. Pacific Fleet aircraft carriers, Lexington, Enterprise and Saratoga , were not in the harbor and thus escaped damage.

The casualty list at Pearl Harbor included 2,335 servicemen and 68 civilians killed, and 1,178 wounded. Over a thousand crewmen aboard the USS Arizona battleship were killed after a 1,760 pound aerial bomb penetrated the forward magazine causing catastrophic explosions.

News of the "sneak attack" was broadcast to the American public via radio bulletins, with many popular Sunday afternoon entertainment programs being interrupted. The news sent a shockwave across the nation, resulting in a tremendous influx of young volunteers into the U.S. Armed Forces. The attack also united the nation behind President Franklin D. Roosevelt and effectively ended the American isolationist movement.

On Monday, December 8th, President Roosevelt appeared before Congress and made this speech asking for a declaration of war against Japan, calling the previous day ". a date which will live in infamy. & quot

See also: Pearl Harbor Slide Show - 40 photos

Mr. Vice President, Mr. Speaker, members of the Senate and the House of Representatives:

Yesterday, December 7th, 1941 - a date which will live in infamy - the United States of America was suddenly and deliberately attacked by naval and air forces of the Empire of Japan.

The United States was at peace with that nation, and, at the solicitation of Japan, was still in conversation with its government and its Emperor looking toward the maintenance of peace in the Pacific.

Indeed, one hour after Japanese air squadrons had commenced bombing in the American island of Oahu, the Japanese Ambassador to the United States and his colleague delivered to our Secretary of State a formal reply to a recent American message. And, while this reply stated that it seemed useless to continue the existing diplomatic negotiations, it contained no threat or hint of war or of armed attack.

Se registrará que la distancia de Hawai a Japón hace obvio que el ataque fue planeado deliberadamente hace muchos días o incluso semanas. During the intervening time the Japanese Government has deliberately sought to deceive the United States by false statements and expressions of hope for continued peace.

The attack yesterday on the Hawaiian Islands has caused severe damage to American naval and military forces. Lamento decirles que se han perdido muchas vidas estadounidenses. In addition, American ships have been reported torpedoed on the high seas between San Francisco and Honolulu.

Ayer, el gobierno japonés también lanzó un ataque contra Malaya.
Anoche, las fuerzas japonesas atacaron Hong Kong.
Anoche, las fuerzas japonesas atacaron Guam.
Last night Japanese forces attacked the Philippine Islands.
Anoche los japoneses atacaron la isla Wake.
Y esta mañana los japoneses atacaron la isla Midway.

Japan has therefore undertaken a surprise offensive extending throughout the Pacific area. Los hechos de ayer y de hoy hablan por sí mismos. The people of the United States have already formed their opinions and well understand the implications to the very life and safety of our nation.

As Commander-in-Chief of the Army and Navy I have directed that all measures be taken for our defense, that always will our whole nation remember the character of the onslaught against us.

No matter how long it may take us to overcome this premeditated invasion, the American people, in their righteous might, will win through to absolute victory.

Creo que interpreto la voluntad del Congreso y del pueblo cuando afirmo que no sólo nos defenderemos al máximo, sino que nos aseguraremos de que esta forma de traición nunca más nos pondrá en peligro.

Existen hostilidades. No hay duda de que nuestro pueblo, nuestro territorio y nuestros intereses están en grave peligro.

With confidence in our armed forces, with the unbounding determination of our people, we will gain the inevitable triumph. So help us God.

I ask that the Congress declare that since the unprovoked and dastardly attack by Japan on Sunday, December 7th, 1941, a state of war has existed between the United States and the Japanese Empire.

President Franklin D. Roosevelt - December 8, 1941

Post-note: Three days later, December 11th, Japan's allies, Germany and Italy, both declared war on the United States. The U.S. Congress responded immediately by declaring war on them. Thus the European and Southeast Asian wars had become a global conflict with the Axis Powers Japan, Germany, Italy and others, aligned against the Allied Powers America, Britain, Soviet Russia and others.

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Pearl Harbor, Attack on

Pearl Harbor, Attack on (1941).The Japanese surprise attack on the U.S. Navy's base at Pearl Harbor and on Oahu in the Hawaiian Islands on Sunday morning, 7 December 1941, destroyed much of the American Pacific Fleet and brought the United States into World War II. What President Franklin D. Roosevelt called a �y which will live in infamy” led Congress to declare war on Japan on 8 December.

The attack followed the decision of the government of Premier Hideki Tojo that the Roosevelt administration would not abandon China and Southeast Asia to the Japanese military nor continue to supply Tokyo with oil and other vital supplies. Thus, while negotiating with Washington, Tokyo also planned a major Japanese offensive into British Malaya, the Dutch East Indies, and the American Philippines.

The major opposing naval force in the Pacific would be the U.S. Navy, which had moved to its forward base at Pearl Harbor in May 1940. As part of the Japanese of fensive, Adm. Isoroku Yamamoto, commander in chief of the Combined Japanese Fleet, devised a secret plan for a preemptive air strike against the American fleet in order to give Japan time to fortify its newly conquered territories.

It was an extremely risky gamble—projecting a naval task force composed of six of Japan's nine aircraft carriers 3,400 miles across the northern Pacific without discovery or major loss. The strike force, commanded by Vice Adm. Chuichi Nagumo, was composed of two fleet carriers, two converted carriers, and two light carriers, along with two battleships, and a number of cruisers, destroyers, and support ships.

Between 10 and 18 November, Nagumo's ships left separately from Kure Naval Base, assembling 22 November by the Kurile Islands. The force departed on 26 November. To avoid detection, it followed a storm front and maintained strict radio silence, while Tokyo used signals deception from other sites to disguise the true location of the carriers. Consequently, although the U.S. Navy was monitoring Japanese naval radio traffic (they did not break the naval code until 1942), naval intelligence did not know where Japanese carriers were but knew that they had gone on radio silence on earlier deployments.

The United States had secretly broken the Japanese diplomatic codes in a system called MAGIC, and the few authorities in Washington who were informed of them understood that relations between the two countries had reached a final crisis as the Japanese envoys received Tokyo's last negotiation offer and were told to destroy their code machines and deliver the proposal to the secretary of state on Sunday morning, 7 December. Americans saw Japanese naval vessels and troops ships headed south in the China Sea. But while recognizing that war might be imminent, Washington and Pacific commanders did not know whether this would include an attack on American territories if it did, they assumed it would be on the Philippines. So did the two American commanders on Oahu, Rear Adm. Husband E. Kimmel, commander in chief of the U.S. Pacific Fleet, and Lt. Gen. Walter Short, U.S. Army commander in Hawaii. Both considered sabotage from among the sizable Japanese population to be the main threat in Hawaii.

On 7 December, Nagumo's force arrived 275 miles northwest of Oahu, and at 6:00 A.M. it launched the first attack wave, consisting of 49 bombers, 40 torpedo planes, 51 dive𠄋ombers, and 43 fighter aircraft this was followed by a second wave of 54 bombers, 78 dive𠄋ombers, and 36 fighters. The first wave arrived over Pearl Harbor at 7:55 A.M. (1:20 P.M. in Washington, D.C.), and the attack continued until 9:45 A.M.

While Japanese fighters strafed the Army Air Corps' planes at Hickman Field, the torpedo planes and dive𠄋ombers attacked the navy ships. Along Battleship Row, the Arizona, los California, y el Virginia del Oeste were sunk the Oklahoma capsized the Nevada was grounded and the three others were damaged. (The Japanese had secretly developed aerial torpedoes that could operate in such shallow water and bombs that could penetrate deck armor.) In all, the Japanese attack sank or disabled nineteen ships, including all eight battleships, three light cruisers, three destroyers, and several support vessels. At the airfields, 164 planes were destroyed and 128 damaged. Among American sailors, Marines, and soldiers, casualties were 2,335 killed, along with 68 civilians, and 1,178 persons wounded.

Yamamoto's plan called for a third wave to destroy the repair facilities as well as the storage tanks containing 4.5 million gallons of fuel oil. But despite losing only twenty‐nine planes, Nagumo feared a counterattack and turned for home.

News of the surprise attack at Pearl Harbor shocked Americans, ended the prewar isolationist‐interventionist debate, and unified the country. Yamamoto had misjudged the effect on a previously divided public. His attack, which was an extraordinary tactical success, failed in its larger military goal of destroying the U.S. Navy in the Pacific. Although the battleships were damaged, Nagumo's failure to destroy the repair yards enabled the Americans eventually to return six of the eight battleships and all but one of the other vessels to active duty (the wreckage of the Arizona remains there today as a monument). The fuel reserves enabled the remainder of the fleet to continue to operate, and failure to destroy the submarine base allowed submarines to play a major role in the Pacific War.

Equally important, the two aircraft carriers normally based at Pearl Harbor—the Lexington y el Empresa—were undamaged. Escorted by heavy cruisers and destroyers, they were out delivering planes to Midway and Wake Islands.

Later on 7 December (8 December, Far Eastern Time), the Japanese launched assaults on British forces in Hong Kong and in the Malay peninsula, and U.S. forces on Midway Island, Guam, and the Philippines, where the Japanese also caught American planes on the ground.

The Pearl Harbor attack led to eight investigations between 22 December 1941 and 15 July 1946, to establish responsibility for the disaster. On 24 January 1942, a presidential commission headed by Supreme Court Justice Owen J. Roberts attributed the effectiveness of the Japanese attack to the failure of the military commanders in Hawaii, Admiral Kimmel and General Short, to institute adequate defense measures it found them guilty of �reliction of duty.”

The Roberts Commission concluded that there had been enough advance warnings for the local commanders to have been on the alert instead of maintaining Sunday routine. Among these were reports to Kimmel in March and August 1941 from the Army Air Corps' commanders and the naval aviation commander in Hawaii indicating the possibility of a Japanese naval air attack from that direction and on a Sunday morning (reports that Kimmel filed away). In addition, as the crisis with Japan had mounted, Washington, on 27 November, notified Kimmel and Short, and all other Pacific commanders, that the Japanese ships and troops were moving south and that war was imminent (although the Hawaii commanders assumed on their own that this meant they should be alert to sabotage). More directly, about 4:00 A.M. on 7 December, the American destroyer pabellón spotted a Japanese midget submarine trying to enter Pearl Harbor, although it did not report the sighting until it sank the submarine at 6:40 A.M. , and even then the army was not informed. Finally, at 7:10 A.M. , the new Opana radar station on Oahu picked up a large blip approaching from the northwest, but the control center concluded erroneously that it was a flight of B� bomber aircraft due in that morning from the mainland, even though those American planes would be arriving from the northeast.

Kimmel was relieved of his command and succeeded on 17 December by Adm. Chester Nimitz, and both Kimmel and Short were forced into retirement. During the war, the army and navy held several inquiries. Some held the two local commanders derelict in their duty others concluded that they were simply guilty of errors of judgment. But all left some questions unanswered, and the controversy continued.

After the war, a joint committee of Republicans and Democrats from both houses of Congress held an investigation from 15 November 1945 to 15 July 1946, which obtained additional testimony and previously classified information about the deciphering of the Japanese diplomatic codes and monitoring of naval radio traffic. In the committee's final report, the minority Republicans tended to criticize the Roosevelt administration, the service secretaries, and Gen. George C. Marshall, the army chief of staff, for misjudgments, interservice rivalry, and poor communication the majority Democrats blamed Kimmel and Short, although for errors of judgment rather than dereliction of duty. Like its predecessors, the congressional inquiry failed to resolve who was ultimately responsible. Kimmel and Short were never court‐martialed. Short died soon after the investigation Kimmel lived until 1968.

Although new evidence continues to emerge, particularly about intelligence gathering by the United States and the Allies, no credible evidence has been produced to support the conspiracy thesis of a few writers that Roosevelt had foreknowledge of the attack and 𠇊llowed” it to occur so that he could take the United States into World War II. Nor have the president and his subordinates ever been shown to have been guilty of misconduct. No solid evidence has yet emerged to support a recent allegation that British intelligence was reading the Japanese naval code JN25 in 1941 and that, therefore, Prime Minister Winston S. Churchill knew of the impending attack.

The overwhelming scholarly opinion from the American perspective views the Pearl Harbor attack as an unforeseen tragedy. Scholars have stressed the difficulty in extracting in advance the relevant information from masses of intelligence data. Most accounts also note the communication problems caused by interservice and interdepartmental rivalries. Recent evidence has added the FBI, which unfortunately downgraded information from a British double agent, Dusko Popov, who reported that Berlin had asked him in 1941 to obtain detailed information about Pearl Harbor. Nor was information supplied to Kimmel and Short about the reports of spies at the Japanese Consulate in Honolulu transmitting detailed information about ship deployments at Pearl Harbor.


Saber más

Scapegoats by Edward L Beach (1995). A revisionist account.

The Way It Was: Pearl Harbor, the Original Photographs by Donald M Goldstein et al (2001). Personal accounts and photographs of the attack.

Day of Infamy by Walter Lord (1957, 2001). The first classic account of the attack

Al amanecer dormimos: la historia no contada de Pearl Harbor by Gordon W Prange (1991). The definitive history of Pearl Harbor

Day of Deceit: the truth about FDR and Pearl Harbor Another revisionist account by Robert B Stinnett (2001)

Infamy: Pearl Harbor and its aftermath by John Toland (2001). Pins the blame on Washington.


Ver el vídeo: Pearl Harbor, el ataque que definió el curso de la Segunda Guerra Mundial