¿Útil para la aviación? Usos bélicos de la aeronáutica

¿Útil para la aviación? Usos bélicos de la aeronáutica

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Título: Revisión del 14 de julio.

Fecha de creación : 1912

Fecha mostrada: 14 de julio de 1912

Dimensiones: Alto 18 - Ancho 13

Técnica y otras indicaciones: Departamento de Grabados y Fotografía; BnF

Ubicación de almacenamiento: Sitio web de la Biblioteca Nacional de Francia (París)

Copyright de contacto: © Foto Biblioteca Nacional de Francia

Referencia de la imagen: Rol, 22056 bis

© Foto Biblioteca Nacional de Francia

Fecha de publicación: marzo de 2016

Contexto histórico

El avión como nuevo objeto técnico no tuvo, en su infancia, un uso preestablecido. Las infraestructuras inexistentes (haggards, tracks) deben crearse desde cero.

La viabilidad de la aviación y, en particular, la posibilidad de encontrar salidas económicas para esta invención dependen, por tanto, de la mejora del rendimiento de las aeronaves y del establecimiento de un nuevo sector industrial y técnico. De hecho, las especificidades de la aeronáutica requieren el desarrollo de nuevas tecnologías y materiales adaptados a las limitaciones de la navegación aérea: motores ligeros, pero potentes y fiables, y con poco combustible; estructuras portantes y fuselaje a la vez flexibles, para absorber remolinos y tirones, extremadamente resistentes, para soportar las presiones y golpes del aterrizaje, y de bajo peso para no sobrecargar innecesariamente la aeronave; controles para jugar y moverse en tres dimensiones; formas aerodinámicas que aumentan la estabilidad y la sustentación de la aeronave ...

Análisis de imagen

Por tanto, es el ejército el que ofrece una de las primeras salidas para la aviación. En el contexto del auge del nacionalismo y la militarización que precede a la Primera Guerra Mundial, la navegación aérea presenta un nuevo activo que no debe pasarse por alto. Ya en 1909, el ejército compró algunos dispositivos por curiosidad y luego invirtió rápidamente en medios financieros, humanos y técnicos para perfeccionar el invento y adaptarlo al uso militar. Después de pruebas durante maniobras y otros ejercicios, puso en escena esta nueva arma durante revisiones destinadas a exhibir el poder militar de la nación.

El cliché del desfile del 14 de julio de 1912 muestra un avión que pasa en el cielo, al mismo tiempo que dos aeronaves, sobre una tropa de jinetes. La "cuarta arma" se presenta junto a la caballería, la infantería y la artillería, atestiguando bien su integración en las fuerzas militares. La exhibición simultánea de productos aeronáuticos y aeronáuticos es significativa: los aviones fueron diseñados para realizar los mismos servicios que los dirigibles. Sobre todo, debían realizar misiones de observación y reconocimiento a corta distancia, para dirigir ofensivas y fuego en el campo de batalla, y largas, para anticipar los movimientos enemigos y desarrollar estrategias de ataque o respuesta. . Los militares también estaban experimentando con el avión como arma de combate llevando ametralladoras o rifles para cazar flotas aéreas enemigas o acudir en ayuda de las tropas. Finalmente, también se estudió la posibilidad de ataques aéreos dirigidos a bombardear objetivos estratégicos.

Interpretación

El estallido de la Primera Guerra Mundial brindó a la fuerza aérea la oportunidad de mejorar su desempeño y demostrar sus méritos militares. Aunque las primeras pruebas no fueron concluyentes debido a problemas logísticos, la fragilidad de la aeronave y su vulnerabilidad al fuego, las aeronaves aparecieron, tras numerosas adaptaciones y mejoras, superiores a las aeronaves: más rápidas, móviles y discretas, tienen un mayor alcance y son, con su armadura, menos vulnerables.

Si bien la fuerza aérea no fue un arma decisiva en la guerra, que permaneció en tierra y se enfrentó principalmente a infantería y artillería, su acción tuvo, no obstante, un fuerte impacto. El bombardeo de la planta química en Ludwigshafen-su-Rhin en 1915, en respuesta al ataque nocturno a Londres por aeronaves alemanas, golpea particularmente a los espíritus, presagiando el peligro futuro en el aire mientras los pilotos de combate, como Guynemer, son verdaderos héroes a los ojos de la población. Este eco permite que la navegación aérea se arraigue de forma duradera en la mente de las personas, tras la emoción nacida de los primeros vuelos humanos, y que continúe su integración en el tejido social y económico.

Por lo tanto, para una mirada contemporánea, hay un carácter premonitorio en esta fotografía: el uso bélico de la aviación que se escenifica allí refleja su futuro y su importancia futura en los conflictos armados, durante y especialmente después de la guerra. guerra de 14-18 - mientras que la pequeña plaza de caballería, dominada por estos gigantes del aire, parece incongruente y burlona, ​​como si el fotógrafo hubiera intuido el final de un tipo de combate, el de las batallas campales a caballo. , que es precisamente el signo de la Gran Guerra.

  • aviación
  • Guerra de 14-18
  • armado
  • Ejército
  • ingeniero

Bibliografía

AUDOIN-ROUZEAU Stéphane, BECKER Annette: 14-18, regreso a la guerra, París, Gallimard, 2000.CHADEAU, Emmanuel: El sueño y el poder, el avión y su siglo, París, Fayard, 1996.La epopeya de la aviación, Historia de un siglo, 1843-1944, París, DEFAG, L'Illustration, "Les grands dossiers de l'Illustration", 1987.

Para citar este artículo

Claire LE THOMAS, "¿Una utilidad para la aviación? Usos bélicos de la aeronáutica "


Vídeo: TECNOLOGÍA AERONÁUTICA