El puente de Aviñón salvado en el siglo XIXmi siglo

El puente de Aviñón salvado en el siglo XIX<sup>mi</sup> siglo


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  • Puente Saint-Bénézet.

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  • Puente Saint-Bénézet.

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Título: Puente Saint-Bénézet.

Autor: CARIST (-)

Fecha de creación : 1825

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Técnica y otras indicaciones: Plano elaborado por Caristie, ingeniera del municipio, mostrando el puente, sus cuatro arcos y su capilla tal como está. Plano, colores. Escala: 10 cm por 40 m

Lugar de almacenamiento: Sitio web de los archivos departamentales de Vaucluse

Copyright de contacto: © Archivos departamentales de Vaucluse

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Título: Puente Saint-Bénézet.

Autor: CARIST (-)

Fecha de creación : 1825

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Técnica y otras indicaciones: Plano elaborado por Caristie, ingeniera del municipio, mostrando el puente como se vería después de la restauración Plano, colores. Escala: 10 cm por 40 m.

Lugar de almacenamiento: Sitio web de los archivos departamentales de Vaucluse

Copyright de contacto: © Archivos departamentales de Vaucluse

© Archivos departamentales de Vaucluse

Fecha de publicación: noviembre de 2003

Contexto histórico

Un puente legendario

En virtud de una ronda infantil, el puente Saint-Bénézet es sin duda el monumento más famoso de la Provenza medieval.

Según la leyenda, fue en 1177 cuando un joven pastor llamado Bénézet y que afirmaba haber sido enviado por Dios vino a Aviñón para construir un puente sobre el Ródano. Rendimiento de ejecución: ¡atribuido rápidamente a la intervención divina! - que descansaba sobre las pilas de piedra de un puente romano del Imperio tardío, coronado por una plataforma de madera. En el siglo siguiente, los habitantes de Aviñón disfrutaron de un puente íntegramente de piedra, inspirado en el que conocemos.

Una importante vía de norte a sur, de Lyon a Marsella, el río ha sido una frontera en la que, desde la Antigüedad, la gente se ha esforzado por mantener el tráfico transversal. La instalación del papado en Aviñón en el siglo XIV provocó un movimiento incesante de viajeros, una afluencia de población y un aumento del comercio que provocó el desarrollo meteórico de la ciudad.

Víctima de los conflictos humanos pero aún más de las crecidas del río, el "Pont d'Avignon" siguió siendo un sitio permanente hasta mediados del siglo XVII cuando, ante la violencia del Ródano, los hombres abandonaron la incesante reconstrucción de los veintidós. arcos del puente medieval de piedra. En 1668, se puso en servicio un "ferry". La solución prevaleció hasta principios del siglo XIX, reforzada por el estatus de Aviñón como tierra extranjera.

La revolución industrial resurgió la necesidad de un puente para satisfacer las necesidades del comercio entre las dos orillas y, en 1812, un nuevo puente, de madera, cruzaba el río.

Análisis de imagen

Planes de consolidación

Los dos planos fechados el 20 de febrero de 1825 fueron elaborados por Caristie, ingeniero del distrito. El primero muestra, tal cual, el puente con los cuatro arcos restantes, la capilla de Saint-Nicolas y la torre de Châtelet ubicada al final de la estructura. El segundo los reconstruye como podrían ser después de la restauración.

¿Qué hacer con el antiguo puente medieval? Algunos habían soñado con reconstruirlo o resucitarlo, pero la prioridad era evitar la ruina total de los cuatro arcos restantes, cuya caída habría bloqueado inevitablemente la navegación en el pequeño brazo del Ródano. Se necesitaba una consolidación, si no una restauración real, y muy rápidamente. En una orden de servicio del sábado 19 de mayo de 1827 a las siete de la mañana, a causa de las fuertes lluvias, se le pidió al contratista que instalara una carpa sobre la grieta del segundo pilote "para evitar la lluvia para penetrar ”y“ verter buen hormigón allí, para hacer trabajar a los trabajadores hasta la noche y el domingo, e incluso con antorchas si es necesario ”.

La obra decidida no corresponde necesariamente a una inquietud arqueológica o estética, se acomete y prosigue en caso de emergencia para evitar el derrumbe del puente.

Interpretación

De la ruina al monumento

Hasta la inauguración en 1820 de un nuevo puente que cruza el Ródano al sur del antiguo puente románico, era mediante transbordadores que el comercio cruzaba el río. En ruinas durante casi dos siglos, el antiguo puente romano gana su supervivencia. Desde los planos de acuarela de Caristie en 1825 hasta las primeras restauraciones reales en octubre de 1828, se afirma el destino del "puente de Aviñón": ahora cerrado al tráfico, seguirá siendo la bella imagen de una canción. Tanto material como sentimentalmente, ya no podía desaparecer, y su protección como monumento histórico estaba asegurada, a partir de 1840, con todos los monumentos de Aviñón. La lógica del turismo actual confirma la relevancia de la elección pasada.

  • patrimonio
  • Restauracion
  • ingeniero

Bibliografía

“Saint-Bénézet: expediente publicado con motivo de la exposición”, en Mémoires de l'Académie de Vaucluse, p. 97-210.1984 Pasajes de un banco a otro, catálogo de la exposición del Archivo Departamental de Vaucluse Junio ​​2000-Abril 2001.BRETON (Alain) “Las restauraciones del puente Saint-Bénézet”, en Directorio de la Sociedad de Amigos del Palacio de los Papas y Monumentos de Aviñón, p.87-94.1986-1987 MERIMEE ProsperNotes of a viaje en el sur de Francia, p.102 París, reimpresión Adam Biro, 1989 PERROT (R.), GRANIER (J.) y GAGNIERE (S.) “Contribución al estudio del puente Saint-Bénézet” , en Mémoires de l'Académie de Vaucluse, p.67-93.1971

Para citar este artículo

Françoise CHAUZAT, "El puente de Aviñón salvado en el siglo XIX.mi siglo "


Vídeo: El Puente de Avinon