Intervención de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial

Intervención de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial

  • Una ambulancia del American Field Service, automóvil Ford, 1917.

  • La sección # 1 del Servicio de Campo Americano en Cappy-sur-Somme.

    Víctor BLANCO

  • Póster para el American Field Service: Aquí conduce un automóvil, ¿por qué no un transporte en Francia?

    BLYLEVEN ESSELEN H.

Una ambulancia del American Field Service, automóvil Ford, 1917.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

La sección # 1 del Servicio de Campo Americano en Cappy-sur-Somme.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot / Todos los derechos reservados

Póster para el American Field Service: Aquí conduce un automóvil, ¿por qué no un transporte en Francia?

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Fecha de publicación: Octubre de 2005

Contexto histórico

“La Fayette, aquí estamos”, las primeras participaciones estadounidenses en la Primera Guerra Mundial
La donación de material de Estados Unidos y la presencia efectiva de jóvenes estadounidenses en suelo francés dieron, desde sus inicios, un color particular a la Primera Guerra Mundial. Fue, siguiendo el trabajo del Dr. Evans y Henri Dunand, una de las primeras empresas de ayuda humanitaria a gran escala.
En el mismo momento del anuncio de la declaración de guerra, el embajador francés en Estados Unidos, Jusserand, recibió numerosas cartas, cuyos autores querían asegurar a los franceses su simpatía. Se crearon un gran número de obras filantrópicas, tanto en América, donde había setenta y cinco en mayo de 1915, como en Francia, donde, de las cuarenta y nueve organizaciones enumeradas en la misma fecha, laServicio de campo americano juega un papel principal. Utiliza coches Ford "Modelo T", cuya fiabilidad y facilidad de uso resultan muy valiosas.

Análisis de imagen

Un objeto escenificado
La fotografía reciente, tomada en una sala de exposiciones del Museo Blérancourt, muestra una imagen "neutral" del Ford T, una imagen utilitaria cuyo papel se limita a mostrar un estado de conservación. Cabe señalar que el coche se benefició de los trabajos de restauración realizados en 1999. Se desempolvó, se consolidó su pintura descascarada, se limpiaron las partes corroídas y se recreó su aspecto de época con productos especiales. . Se han observado los signos de desgaste, que atestiguan el uso del vehículo. Se pueden comparar con la representación que dejó Victor White, un pintor estadounidense que fue contado entre los paramédicos voluntarios. Al observador entusiasta le aparecerán algunas lagunas. En el cuadro, por ejemplo, aparece una rueda de repuesto en el coche, detalle que se busca en vano en el objeto expuesto en el museo.
El cartel, por su parte, recuerda lo que pudieron haber sido las campañas de reclutamiento de conductores de ambulancias, campañas que se lanzaron en los campus estadounidenses desde el inicio del conflicto. El lema es de ensueño: “Conduces un coche aquí [en los Estados Unidos], ¿por qué no te pones al volante en Francia [para rescatar a los soldados heridos]? Los candidatos son muy numerosos. Vienen de entornos adinerados en las metrópolis del noreste, que, además, proporcionó a la mayoría de la población estudiantil a principios del siglo XX.mi siglo. Los recuerdos que han dejado algunos conductores evocan sus motivaciones. Parece que no se trata de "exaltados", sino de jóvenes preocupados por aliviar la miseria del mundo. Si bien algunos son pacifistas militantes, la mayoría simplemente siente que están cumpliendo con un deber. Las tomas realizadas por los fotógrafos anónimos de la A.F.S. También dan fe de la voluntad, grandeza de alma y buen humor que reinaba en toda la empresa.

Interpretación

Un objeto de gran consumo en el campo de batalla
Los inicios deServicio de campo americano son modestos: la Sra. K. Vanderbilt ofrece los primeros automóviles, el Sr. Harold White, director de la planta de ensamblaje de Ford en Levallois-Perret, se encarga de diez chasis modelo T. Con la ayuda de un carrocero local , los pocos hombres que aún estaban presentes en la fábrica construyeron una carrocería simple: una cabina lo suficientemente grande para acomodar cuatro camillas, con un techo de lona extendido sobre una estructura de listones de madera. Un tablero en el tanque de gasolina sirve como asiento para el conductor, que conduce al aire libre. Bajo el mando de A. Piatt Andrew, un graduado de Princeton, ex profesor de economía de Harvard y subsecretario de Estado del Tesoro del presidente Taft de 1909 a 1911, los paramédicos voluntarios formaron secciones de veinte a treinta personas, asignadas a las unidades de combate francesas y enviadas directamente al frente. A principios de 1917 había más de doscientos coches en funcionamiento.
Apodada la "araña" debido a su estructura alta, la máquina, que puede transportar a tres pasajeros acostados o cuatro sentados, muestra su eficiencia en el transporte de heridos por caminos a veces muy accidentados desde el frente hasta los hospitales; se considera especialmente cómodo. Después de cubrirse de gloria en el campo de batalla, se encontrará con un destino brillante en tiempos de paz.
Hay que decir que el chasis del Modelo T, lanzado por el fabricante estadounidense Henry Ford, fue producido en serie en 1913 utilizando métodos de taylorización. Este sistema de organización del trabajo, inspirado en las ideas del ingeniero Taylor, consistía en descomponer el montaje del vehículo en 45 operaciones, cada una de las cuales realizaba un trabajador en la línea de producción. Con este dispositivo se han incrementado los ritmos de trabajo, se ha reducido el tiempo de montaje de un coche de doce horas y treinta minutos a una hora y media, y se ha bajado el precio de venta, lo que permite realizar un bien accesible al poder adquisitivo popular. Su producción total acabó acercándose a los quince millones de copias desde 1915 hasta 1927.

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  • Estados Unidos
  • Guerra de 14-18
  • Intervención americana
  • Anne Morgan

Bibliografía

Pierre VALLAUD, 14-18, Primera Guerra Mundial, volúmenes I y II, París, Fayard, 2004; Mario ISNENGHIL, Primera Guerra Mundial París-Florencia, Casterman-Giunti, 1993; Historia de la Gran Guerra, Los carteles de la Gran Guerra, Amiens, Ediciones Martelle 1998.

Para citar este artículo

Hervé CULTRU, "Intervención de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial"


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