Aeropuerto de Orlando - Historia

Aeropuerto de Orlando - Historia

Con la apertura de Walt Disney World en 1971, se creó un aeropuerto en el área de Orlando. En 1975, la Ciudad de Orlando recibió terrenos adicionales para expandir el aeropuerto debido al cierre de la Base de la Fuerza Aérea McCoy. Luego, en 1976, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Orlando.

Gestión Operada por la Autoridad de Aviación del Gran Orlando, que designa a un Director Ejecutivo para supervisar la gestión del aeropuerto.

Terreno 14,672 acres

Pistas 2 a 12.000 pies por 200/300 pies; 1 a 10,000 pies por 150 pies.

Terminales 99 puertas

Vuelos Vuelos directos a más de 100 ciudades en todo el mundo.

Transportistas Treinta líneas aéreas regulares y más de 50 vuelos chárter.

Pasajeros 22,392,412

Carga 192,590 toneladas

Estacionamiento 9,990 espacios cubiertos y descubiertos.


HISTORIA DE ORLANDO

La historia de Orlando se remonta a muchos años antes de que Walt Disney llegara a la ciudad.

Postal Vintage Angebilt Hotel

Me ha entristecido durante años que la mayoría de los millones de turistas que visitan los parques temáticos del centro de Florida cada año nunca hayan visto el verdadero Orlando.

Walt Disney World, por ejemplo, está a casi 20 millas al oeste del centro de Orlando Florida.

International Drive, Lake Buena Vista, el condado de Osceola y el área alrededor de los parques temáticos se ha expandido para atender a los turistas. Pero no es el verdadero Orlando, Florida. & # Xa0

Llegaron muy recientemente en la historia de Orlando.

La historia moderna de Orlando se remonta a 1838 y la Segunda Guerra Seminole. & # Xa0 El Ejército de los EE. UU. Construyó Fort Gatlin al sureste del actual centro de Orlando para proteger a los colonos de los indios.

En 1840, un pequeño asentamiento conocido como Jernigan había crecido alrededor del Fuerte. & # Xa0 El nombre provenía de la familia Jernigan, los primeros pobladores de la zona.

En 1850, Jernigan tenía una oficina de correos, y en 1856 la comunidad se había expandido hacia el norte y cambió su nombre a Orlando. & # Xa0 En 1857, la Oficina de Correos de los Estados Unidos adoptó el cambio de nombre.

La ciudad de Orlando se incorporó en 1875 con 85 residentes, 22 de los cuales eran votantes calificados.

HISTORIA DEL NOMBRE ORLANDO

Ahora, la parte de la historia de Orlando que todavía está turbia: ¿de dónde vino el nombre?

Hay al menos cinco versiones que conozco sobre cómo la ciudad se conoció como Orlando.

    Un político temprano, Juez Speer, nombró a la ciudad en honor a un hombre llamado Orlando que trabajaba para él.

Los ciudadanos de Orlando tienen su propia versión favorita. Recientemente escuché de Carolyn Pangborn, descendiente del juez Speer. & # xa0 Proporcionó referencias históricas que me llevan a creer que fue el juez quien se le ocurrió el nombre.

El nombre fue oportuno porque la historia de Orlando desde el final de las Guerras Seminole ha sido de crecimiento constante.

Poco antes de la Guerra Civil, Orlando se convirtió en la sede del recién creado Condado de Orange. Fue una tranquila ciudad de campo durante la guerra, pero tuvo una explosión demográfica en los años de 1875 a 1895.

LOS DÍAS DE GLORIA DE LOS CÍTRICOS 1875-1895

En ese período de 20 años, Orlando se convirtió en el centro de la industria de los cítricos de Florida.

La "Gran Helada" de 1894-1895 obligó a muchos pequeños propietarios a renunciar a sus arboledas. Los propietarios de plantaciones más grandes aumentaron sus propiedades y se convirtieron en "barones de los cítricos".

Muchos de ellos compraron terrenos y expandieron sus operaciones al sur de Orlando en el área alrededor del lago Gales.

Postal Vintage Hotel San Juan

La ciudad de Frostproof al sur del lago de Gales no recibió su nombre por accidente.

Orlando, como la ciudad del interior más grande de Florida, se convirtió en un destino turístico popular durante los años entre la Guerra Hispanoamericana y la Primera Guerra Mundial.

EL BOOM TERRESTRE DE LA FLORIDA DE LOS ATRACTIVOS AÑOS 20

El Florida Land Boom también afectó a Orlando en la década de 1920. Los precios de la tierra se dispararon. & # Xa0 Muchas instalaciones turísticas magníficas, como el elegante Hotel San Juan, se construyeron durante estos años embriagadores.

Durante este período se desarrollaron muchos vecindarios cerca del centro de Orlando. Los muchos pequeños bungalows que todavía existen en estas áreas son parte de la historia de Orlando y un componente clave del encanto de la ciudad.

LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL CAMBIA ORLANDO

Hubo mucha actividad militar en Orlando antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial. & # xa0El aeropuerto municipal al norte del lago Underhill se convirtió en la Base Aérea del Ejército de Orlando.

Se construyó un nuevo aeropuerto a 10 millas al sur de Orlando para reemplazar el aeropuerto municipal. & # xa0Se convirtió rápidamente en Pinecastle Air Force Base y finalmente se convirtió en McCoy Air Force Base. & # xa0Ahora es el sitio del Aeropuerto Internacional de Orlando muy ampliado.

Después de la guerra, muchos de los hombres y mujeres en servicio se quedaron para establecerse y formar familias en Orlando, "La ciudad hermosa".

MARTIN MARIETTA LLEGA A LA CIUDAD CON MUCHOS TRABAJOS

En 1956, Martin Marietta (ahora Lockheed Martin), construyó una importante planta de defensa aeroespacial al sur de Orlando en Kirkman Road. & # Xa0 & # xa0 Se convirtió en un importante empleador en el área de Orlando.

Además de los trabajos en Martin Marietta, Orlando está lo suficientemente cerca de la Base de la Fuerza Aérea Patrick, la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y el Centro Espacial Kennedy para que los residentes viajen al trabajo desde los suburbios del este de Orlando.

Beachline Expressway permite un fácil acceso a Port Canaveral, una importante terminal de cruceros.

Debido a su proximidad a la Costa Espacial cerca del Centro Espacial Kennedy, muchas empresas de alta tecnología se han trasladado al área de Orlando.

Aquí hay un video promocional de finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. & # xa0 La Cámara de Comercio del Gran Orlando estaba promoviendo el crecimiento en Orlando. & # Xa0 Si estuvo aquí en esos días, recordará las escenas con nostalgia.

La Cámara de Comercio tuvo éxito en ayudar a Orlando a crecer, pero poco sabían lo que estaba esperando que sucediera a fines de la década de 1960 en el área de 17 millas al suroeste de la ciudad conocida como Lake Buena Vista.

WALT DISNEY WORLD LLEGA A LA CIUDAD

Sin embargo, lo más grande que le pasó a Orlando fue cuando Walt Disney anunció en 1965 que iba a construir Walt Disney World cerca de Orlando.

Walt Disney, General Joe Potter, Roy Disney

Comencé a trabajar en Walt Disney World en 1968 y vi de primera mano los cambios que llegaron a Orlando Fla: algunos buenos, otros malos.

Walt Disney World abrió sus puertas en octubre de 1971.

El turismo, en lugar de la industria de alta tecnología y la agricultura, se convirtió en la mayor parte de la economía de Orlando.

La población se ha disparado desde entonces, y ahora hay probablemente tantos trabajos de servicios en la industria del turismo que trabajos de alta tecnología.

Orlando Florida tiene ahora más parques temáticos y atracciones de entretenimiento que cualquier otro lugar del mundo.

Lo que era un aeropuerto de pueblo pequeño y tranquilo compartido con la Base de la Fuerza Aérea McCoy es ahora el Aeropuerto Internacional de Orlando gigante.

Cuando se estaba construyendo Walt Disney World, el edificio más alto de Orlando Florida era el hotel Angebilt de 10 pisos, que se muestra en la postal de arriba.

Ahora hay edificios de hasta 35 pisos en el centro.

Es fácil disfrutar de la historia de Orlando. & # Xa0 Simplemente conduzca lejos de Walt Disney World y los otros parques temáticos y diríjase hacia el verdadero Orlando.

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El aeropuerto internacional de Orlando estará cerrado a partir del martes por la mañana

El Aeropuerto Internacional de Orlando no estará operativo a partir de las 2 a.m. del martes por la mañana, a pesar de los anuncios anteriores de que volvería a abrir.

El aeropuerto dice en Twitter que cerrará debido a Dorian, ahora un huracán de categoría 4.

Dorian rastreó el cese de operaciones de las fuerzas en la MCO el martes 3 de septiembre.

La última actualización siempre se fijará en la parte superior de nuestra página. Pasajeros: consulte con su aerolínea para obtener actualizaciones sobre su vuelo específico. pic.twitter.com/GZozxIz7LF

& mdash Orlando International Airport (@MCO) 2 de septiembre de 2019

Las operaciones del aeropuerto en @MCO cesarán esta noche (2 de septiembre) hasta nuevo aviso. Recuerde que el aeropuerto no es un refugio contra huracanes. # Dorian # OIA
Siga a @MCO para conocer las últimas actualizaciones. https://t.co/qVa2Qa9kmw

& mdash Oficina del Sheriff del Condado de Orange (@OrangeCoSheriff) 2 de septiembre de 2019

Si esperaba volar hacia o desde cualquier aeropuerto en la costa este de los EE. UU., Es mejor llamar a su aerolínea para confirmar que su vuelo aún está programado y que su aeropuerto aún está abierto.

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Contenido

El Aeropuerto Ejecutivo de Orlando es un aeropuerto de aviación general y aviación corporativa. Su proximidad a la State Road 408 East-West Expressway y al centro de Orlando lo convierte en un aeropuerto popular. El aeropuerto sigue siendo el aeropuerto "menor" de Orlando, Florida, ya que el Aeropuerto Internacional de Orlando es el aeropuerto de los vuelos de las aerolíneas y atrae a más pasajeros cada año.

El aeropuerto se ha utilizado para eventos y exhibiciones especiales de la industria aérea, incluida la Convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) que se celebró allí en 2008, 2009, 2012 y 2014. [2] El aeropuerto también se ha utilizado desde la década de 1990 como un lugar de aterrizaje y lugar de preparación del Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) para Marine One y otras operaciones de apoyo de helicópteros HMX-1 durante las visitas presidenciales a Orlando. Todas las visitas presidenciales al área de Orlando se realizan en Air Force One, que aterriza en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO).

Executive Airport cubre 989 acres (400 ha) a una altura de 113 pies (34 m). Tiene dos pistas de asfalto: 7/25 es 6,004 por 150 pies (1,830 x 46 m) y 13/31 es 4,625 por 100 pies (1,409 x 30 m). [1]

En el año que terminó el 30 de septiembre de 2017, el aeropuerto tuvo 106,627 operaciones de aeronaves, con un promedio de 292 por día: 94% de aviación general, 5% de taxi aéreo y & lt1% militar. Entonces, 210 aviones tenían su base en este aeropuerto: 66% monomotor, 20% multimotor, 9% jet y 5% helicóptero. [1] El aeropuerto tiene dos operadores de base fija, sirve a aviones privados y corporativos y es la base de operaciones de la Sección de Aviación de la Oficina del Sheriff del Condado de Orange. [3]

Inaugurado en 1928 como el Aeropuerto Municipal de Orlando, el aeropuerto fue el primer aeropuerto comercial en el centro de Florida. El Servicio Postal de los Estados Unidos inició el servicio de correo aéreo a Orlando el año siguiente.

Uso militar Editar

El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos tomó el control del aeropuerto en 1940 para usarlo como una instalación de entrenamiento y lo renombró como Base Aérea del Ejército de Orlando. Durante los siguientes seis años, el aeropuerto permaneció bajo control militar. En junio de 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército se convirtió en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y desde fines de 1941 hasta mediados de 1943, la Base Aérea del Ejército de Orlando fue utilizada por el Comando de Bombarderos y más tarde por unidades del Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFAC) para volar patrullas antisubmarinas tanto a lo largo de la costa este como sobre el Golfo de México y el Estrecho de Florida, aumentando los aviones de la Armada y la Guardia Costera de los EE. UU. en esa capacidad.

Con la disminución de la amenaza de los submarinos, Orlando AAB se convirtió en el hogar de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFSAT) y, posteriormente, en el Centro Táctico de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFTC). [4]

En 1943, la AAFSAT comenzó a entrenar unidades en operaciones de combate nocturno. Se estableció el 481st Night Fighter Group, equipado con el Douglas P-70, una variación del avión de ataque A-20 Havoc utilizado para entrenamiento. Los escuadrones adjuntos al grupo en 1943 y 1944 fueron los escuadrones de combate nocturno 348, 349, 420, 423, 425, 426 y 427, que, después de completar el entrenamiento, fueron enviados al extranjero a los teatros del Pacífico o europeos para el combate. [5] En contraste, el Orlando Fighter Wing estaba estacionado en la base.

En 1946, el aeródromo fue entregado a la ciudad de Orlando, mientras que las instalaciones de apoyo militar al norte y noreste del aeropuerto permanecieron bajo el control de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Como una instalación de entrenamiento administrativo y técnico no volador que todavía se llama Base Aérea del Ejército de Orlando. Con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio separado en 1947, esta instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea de Orlando, que sirve como una instalación de entrenamiento técnico para el Comando de Entrenamiento Aéreo, una instalación de entrenamiento de misiles tácticos lanzados desde tierra para el Comando Aéreo Táctico, y como una instalación de cuartel general para el Servicio de Transporte Aéreo Militar (más tarde Comando de Transporte Aéreo Militar) y el Servicio de Rescate Aéreo. En 1968, Orlando AFB fue transferido a la Marina de los Estados Unidos y renombrado Centro de entrenamiento naval de Orlando. Esta instalación sirvió como la más nueva de uno de los tres centros de entrenamiento de reclutas de la Armada (campos de entrenamiento) y como hogar de varias escuelas de entrenamiento técnico, para incluir la Escuela de Energía Nuclear Naval para oficiales y personal alistado. La Comisión de Cierre y Realineación de Base de 1993 ordenó que NTC Orlando se cerrara a más tardar el 1 de octubre de 1999. La propiedad base se vendió a la Ciudad de Orlando, que a su vez la vendió a desarrolladores privados. La mayor parte de la instalación fue demolida y se desarrollaron propiedades residenciales y comerciales en el sitio, rebautizado como Baldwin Park.

Uso de la aerolínea Editar

En 1946, los vuelos de pasajeros de National Airlines y Eastern Air Lines comenzaron en el ahora civil Aeropuerto Municipal de Orlando. Cinco años más tarde, el aeropuerto construyó su terminal principal, una estructura de dos pisos con una torre de control incorporada, este edificio de la terminal se mantuvo hasta finales de 1999. La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 20 salidas entre semana: 14 del Este y 6 del Nacional. Eastern Air Lines tenía un vuelo sin escalas a Atlanta y ningún otro vuelo sin escalas salió del estado. Las sin escalas a Washington que comenzaron en 1959 fueron probablemente las más largas que jamás haya tenido ORL.

El diagrama de agosto de 1955 muestra la pista 17 4,480 pies (1,370 m) a lo largo del lado oeste del campo, la pista 18 5,071 pies (1,546 m), la pista 4 5,422 pies (1,653 m), la pista 10R 5,313 pies (1,619 m) (todavía llamada 10R, aunque la 10L estaba cerrada) y la pista 13 de 5.568 pies (1.697 m).

A principios de la década de 1960, el desarrollo alrededor del aeropuerto había hecho improbable una mayor expansión. La pista principal de 6000 pies del aeropuerto, Runway 7/25, no era lo suficientemente larga para los primeros aviones de pasajeros como el Boeing 707, Douglas DC-8 y Convair 880, por lo que los gobiernos de la ciudad y el condado de Orange presionaron a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para convertir McCoy Air Force Base, una base del Comando Aéreo Estratégico B-52 a unas ocho millas al sur, hasta un aeropuerto civil-militar con una terminal aérea en terrenos no urbanizados en el lado este de la base y operaciones militares en el lado oeste.

En 1961, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Herndon después del ex ingeniero de la ciudad de Orlando "Pat" Herndon, el cambio se está preparando para trasladar los vuelos de las aerolíneas a reacción al nuevo Orlando Jetport en McCoy en McCoy AFB, conocido hoy como Aeropuerto Internacional de Orlando. En 1965, tres aerolíneas prestaban servicio al aeropuerto de Herndon: Delta Air Lines, Eastern Air Lines y National Airlines. [6] Delta voló propliners Douglas DC-6 y Douglas DC-7 en vuelos sin escalas a Atlanta con servicio directo a Chicago. [7] Turbopropulsores Lockheed L-188 Electra operados por Eastern y National con servicio directo de vuelo de National a la ciudad de Nueva York, Boston, Washington DC, Norfolk, Charleston, SC, Savannah, Jacksonville, FL y Miami, y Eastern opera vuelos directos y sin escalas a Miami, Tampa, Jacksonville, FL y Tallahassee. [8] Los aviones de hélice Eastern Convair 440 también se detuvieron en ORL con vuelos locales a varios destinos en Florida. [9] Las tres aerolíneas comenzaron a operar sus respectivos vuelos de servicio de jet desde el Orlando Jetport en McCoy en 1968, estas aerolíneas ya no prestaban servicio a Herndon.

Desarrollos posteriores Editar

En 1976, la Ciudad de Orlando cedió el control del aeropuerto y transfirió la propiedad, su antiguo Departamento de Aviación de la Ciudad de Orlando y todas las responsabilidades operativas a la recién establecida Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA), autorizada por la Legislatura del Estado de Florida para operar y administrar todos los aeropuertos de propiedad pública en el condado de Orange, Florida. GOAA renombró el aeropuerto Orlando Executive Airport en 1982, y en 1998 a su nombre actual de Executive Airport.


Prensa

ORLANDO, FL. & # 8211 Durante el mes de febrero, los viajeros en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) pueden compartir un capítulo menos conocido de la historia del turismo de Orlando & # 8217 con una visita a la exposición que celebra el 20 aniversario de la inauguración del Museo Wells & # 8217Built de Historia y cultura afroamericana.

El museo está ubicado en el hotel histórico construido en 1929 por el Dr. William Monroe Wells en 511 West South Street en Orlando y la comunidad de Parramore, con la misión de & # 8220 recolectar, preservar y exhibir información y artefactos históricos & # 8221 que cuentan la historia. de afroamericanos en Orlando y Florida.

La exposición continúa hasta el 28 de febrero y se puede ver en el aeropuerto y el tercer nivel # 8217, cerca del puesto de control de las puertas 70-129 (junto al Starbucks) en la terminal principal.

& # 8220 Orlando es y ha sido una comunidad diversa. El Orlando de hoy se construyó sobre esa historia de diversidad y la exhibición Wells & # 8217Built ayuda a contar esa historia a todos los que visitan este destino mundialmente aclamado & # 8221, dice Phil Brown, director ejecutivo de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando.

Los visitantes pueden ver una muestra de la colección del museo, que incluye fotografías históricas de leyendas negras de Florida Central como Bessie Coleman, la primera mujer estadounidense en obtener una licencia de piloto internacional # 8217, en 1921, de la Federación Aeronáutica Internacional de Francia.Se sabía que Coleman entraba y salía de lo que ahora es el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando, y se dedicó una calle cercana en su honor. También se exhiben obras de Odell Etim (1948-2012), un artista afroamericano contemporáneo que vivió y trabajó en Florida Central.

& # 8220 Queremos preservar nuestra historia para compartir con las generaciones venideras, para que ellos puedan entender & # 8221, dice la representante de Florida Geraldine Thompson, presidenta fundadora de la Asociación para Preservar la Sociedad, Historia y Tradición Afroamericana (PAST), que opera el museo. Para obtener más información, visite www.Wellsbuilt.org.

En la década de 1990, el hotel original de dos pisos había caído en mal estado, pero se salvó de la demolición y se restauró, y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. En 2000. El cercano South Street Casino, también construido por el Dr. Wells, fue no es un establecimiento de juegos de azar, pero sirvió como lugar de encuentro para escuchar a los artistas que viajan, así como para celebrar graduaciones, bodas y otros eventos conmemorativos en la vida de los residentes de Parramore. Fue destruido por un incendio en 1987.

En el apogeo de las décadas de 1930 y 1940, el hotel y el casino acogieron a muchos viajeros negros y celebridades. Entre los invitados distinguidos se encontraban afroamericanos famosos, incluido el juez de la Corte Suprema de Estados Unidos, Thurgood Marshall, los grandes del béisbol Roy Campanella y Jackie Robinson, y las leyendas de la música 8.8. King, Ella Fitzgerald y Ray Charles.

Información básica de la MCO: En 2019, el Aeropuerto Internacional de Orlando recibió a más de 50 millones de pasajeros anuales, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del estado y el décimo más transitado en los EE. UU. MCO está actualmente involucrado en un Programa de Mejora de Capital de $ 3.76 mil millones para aumentar la capacidad y mejorar la conveniencia del cliente.

Veinte años en negrita:
Wells & # 8217Museo construido de historia y cultura afroamericana

1 de febrero y # 8211 28, 2021
Aeropuerto Internacional de Orlando,
3er nivel, cerca del puesto de control para las puertas 70-129

Hace casi 100 años, el Dr. William Monroe Wells & # 8211 el único médico negro en la ciudad, a quien se le atribuye haber dado a luz a más de 5,000 bebés antes de su jubilación & # 8211 construyó un hotel y un lugar de entretenimiento en su próspera comunidad de Parramore en el centro de la ciudad Orlando. Quería asegurarse de que los afroamericanos tuvieran un lugar seguro donde alojarse cuando visitaran el área de Orlando. El Dr. Wells obtuvo el permiso de construcción para el hotel en 1926 y se inauguró en 1929.

En el apogeo de las décadas de 1930 y 1940, el Wells & # 8217Bullt Hotel y South Street Casino acogió a muchos viajeros negros y celebridades que no tenían alojamiento disponible para ellos en otras áreas de Florida Central debido a la segregación. Entre sus invitados distinguidos se encontraban afroamericanos famosos, incluido el primer juez negro de la Corte Suprema de los Estados Unidos, Thurgood Marshall, los grandes del béisbol Roy Campanella y Jackie Robinson, y las leyendas de la música B.B. King, Ella Fitzgerald y Ray Charles.

Hoy en día, los visitantes del Wells & # 8217Built Museum pueden ver algunos de los muebles y decoraciones originales de la década de 1930 en las 20 habitaciones, así como recuerdos de los residentes de Parramore.

Dr. William Monroe Wells (1889-1957)

El edificio cerrado del hotel casi se perdió debido a la renovación urbana cuando la ciudad quiso demoler el edificio en el mld-1990. El antiguo hotel encontró un campeón en el entonces representante estatal Alzo J. Reddick Sr., quien creció en Parramore y trabajó como repartidor de periódicos entregando periódicos al hotel. Con la ayuda del Trust for Public Lands, Reddick abogó por salvar y restaurar el edificio. La planta baja se convirtió en 3,400 pies cuadrados de espacio de exhibición y el segundo piso, una oficina. La remodelación tomó dos años.

En 1997, el edificio fue adquirido por la Association to Preserve African American Society, History and Tradition Inc. (PAST), que continúa trabajando para restaurar y preservar la estructura y el patrimonio. Aunque el casino fue destruido por un incendio en 1987, el Wells & # 8217Bullt Hotel original, 511 W. South Street, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. En 2000.

El museo Wells & # 8217Bullt abrió oficialmente durante el Mes de la Historia Afroamericana en 2001. Desde entonces, continúa su misión de recolectar, preservar y exhibir artefactos históricos e información que cuentan la historia de los afroamericanos en Orlando y Florida.

& # 8220 Queremos preservar nuestra historia para compartir con las generaciones venideras, para que puedan entender & # 8221, dice la representante de Florida Geraldine Thompson, presidenta fundadora de PAST, que opera el museo.

La comunidad siempre es bienvenida a visitar, explorar e invertir en los esfuerzos de preservación y educación.


Aeropuerto Ejecutivo de Orlando

Convenientemente ubicado a solo 3 millas del centro financiero y de negocios de Florida Central, el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando (OEA), operado por la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA), es la ruta de vuelo perfecta para el viajero corporativo. La principal y principal instalación de aviación general para Florida Central brinda acceso conveniente a todas las carreteras principales de Orlando y # 8217, ubicando la mayoría de los centros industriales y de negocios, estadios deportivos, lugares de artes escénicas, universidades, el Centro de Convenciones de Orlando / Orange County y las áreas. parques temáticos, todo a minutos del aeropuerto.

La ubicación central y una larga lista de comodidades hacen del Aeropuerto Ejecutivo de Orlando el lugar ideal para aterrizar y el servicio & # 8220 puerta a puerta & # 8221 hace que la transición del transporte aéreo al terrestre sea fácil y sin esfuerzo.

El Aeropuerto Ejecutivo de Orlando brinda servicio las 24 horas a través de nuestros dos operadores de base fija, Sheltair Aviation Services (SAS) y Atlantic Aviation, una torre de control de tráfico aéreo de la FAA, una instalación de aduanas de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y capacidad ILS completa. La ubicación central de Orlando Executive & # 8217 significa que los delegados encontrarán numerosos restaurantes, hoteles, tiendas y teatros a menos de 3 millas en automóvil del aeropuerto.

Eventos

La exhibición estática de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) está programada para realizarse en Orlando en 2022.

El evento anual de la NBAA se llevó a cabo en Orlando en 1996, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2012, 2014, 2016 y 2018.

Como componente vital de la economía del área y # 8217, el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando ofrece muchos servicios a la comunidad & # 8211, incluyendo fuerzas del orden, ambulancia aérea, capacidades de búsqueda / rescate y el principal aeropuerto de relevo para el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). Una ubicación central, enfoques de calidad y la capacidad de manejar demandas de despegue rápido hacen que Orlando Executive sea ideal para estas operaciones. En 2018, las operaciones de aeronaves de Orlando Executive & # 8217 ascendieron a más de 104.000.

El primer aeródromo comercial de Florida Central & # 8217, el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando se inauguró como el Aeropuerto Municipal de Orlando en 1928. Desde entonces, ha respondido continuamente a las necesidades de una comunidad en crecimiento & # 8211 expandiendo los servicios, actualizando las instalaciones y modernizando los equipos. Hoy, Orlando Executive es reconocida como la mejor instalación de aviación general del área # 8217 & # 8211 y entre las mejores de su tipo en el estado y la nación.

Situado en 1.056 acres propiedad de la Ciudad de Orlando, el aeropuerto es operado por GOAA con valiosos aportes del Comité Asesor de la OEA, que revisa continuamente la operación segura y las instalaciones proporcionadas a la comunidad de la aviación. Esta asociación agrega valor a la posición de OEA como un aeropuerto de aviación general de primer nivel que presta servicios a toda la región de Florida Central. Se encuentran disponibles instalaciones para aeronaves tanto privadas como corporativas, que brindan a los viajeros de negocios y de placer una gran cantidad de servicios y comodidades de primer nivel para clientes de aeronaves con base e itinerantes.

El aeropuerto que trajo la aviación comercial a Florida central sigue siendo su mejor instalación de aviación general.


Sobre nosotros

Las solicitudes para vacantes publicadas se aceptan en línea a través del sistema GOAA Careers. Este sistema le permite crear un perfil de solicitante, postularse para los puestos para los que estamos contratando y revisar el estado de su (s) solicitud (es).

Las solicitudes se examinan de acuerdo con los requisitos mínimos publicados. No se considerarán los currículos recibidos sin una solicitud en línea completa. Se debe presentar una solicitud por separado para cada vacante. Las solicitudes solo se considerarán para las vacantes publicadas. Para ver y solicitar las vacantes publicadas actualmente en GOAA, haga clic en el logotipo a continuación:

Para obtener más información, consulte la Guía del solicitante.

El Equipo de Gestión de Talentos de GOAA notificará a los solicitantes sobre el estado de su solicitud a través del perfil del candidato de GOAA Careers. Las personas con una discapacidad que requieran una adaptación durante el proceso de solicitud deben comunicarse al (407) 825-2625 para notificar a Recursos Humanos en el momento de presentar la solicitud.

Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA)
Departamento de Recursos Humanos
5855 Cargo Road
Orlando, FL 32827-4399

Horas de oficina:
Lunes a viernes & # 8211 7:30 a.m. a 4:00 p.m.

Procedimientos de solicitud para vacantes con otros empleadores de aeropuertos

Para oportunidades profesionales con otras organizaciones en el Aeropuerto Internacional de Orlando, revise la Guía de empleo en el aeropuerto haciendo clic en el logotipo a continuación:

Comuníquese directamente con las organizaciones con respecto a las oportunidades profesionales.

GOAA es un EMPLEADOR DE IGUALDAD DE OPORTUNIDADES. Es nuestra política cumplir con todas las leyes federales, estatales y locales que prohíben la discriminación en el empleo por motivos de raza, color, credo, nacionalidad, religión, edad, sexo, orientación sexual, información genética, estado civil o discapacidad de una persona. excepto cuando exista una calificación ocupacional razonable de buena fe.

GOAA se compromete a brindar la preferencia de los veteranos a todos los veteranos militares de los Estados Unidos y sus cónyuges de acuerdo con la ley estatal. Si desea hacer valer la preferencia de veterano, debe presentar una copia de su DD-214 (Certificado de liberación o baja del servicio activo) y cualquier otra documentación de respaldo requerida con su solicitud de empleo. Nota: el Centro Nacional de Registros de Personal (NPRC) ha proporcionado el siguiente sitio web para que los veteranos obtengan acceso a su DD-214 http://vetrecs.archives.gov/

No se puede otorgar preferencia a menos que la documentación requerida se presente antes de la fecha de cierre de la vacante. Los documentos presentados después de la fecha límite no serán considerados.

La documentación requerida no debe cargarse en el sistema GOAA Careers. Los documentos deben enviarse como se indica a continuación (indique claramente el puesto de trabajo vacante y su nombre en todos los documentos):

  • Escaneado y enviado por correo electrónico a [email protected] o
  • Enviado por fax al (407) 825-2099 o
  • Entregado en mano o enviado por correo a:
    Autoridad de Aviación del Gran Orlando
    Departamento de Recursos Humanos
    5855 Cargo Road
    Orlando, Florida 32827

GOAA participa en E-Verify. Todos los candidatos seleccionados deben proporcionar identificación y prueba de ciudadanía estadounidense o prueba de autorización para trabajar en los EE. UU. Como se indica en el Formulario federal I-9 (Verificación de elegibilidad de empleo). Además, GOAA utiliza E-Verify como parte del proceso I-9 para verificar la elegibilidad laboral de todas las nuevas contrataciones. E-Verify es un sistema basado en Internet que compara la información del Formulario I-9 de un empleado con los datos de los registros de la Administración del Seguro Social y del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU.

Se puede encontrar información adicional en el sitio web de la CIS de EE. UU.

GOAA ofrece un paquete completo de beneficios. Esperamos poder compartir con usted los beneficios específicos que recibirá. El resumen de beneficios destaca los beneficios de salud, jubilación y tiempo libre remunerado que se ofrecen a los empleados.

Los solicitantes seleccionados para el empleo deberán aprobar con éxito un examen físico previo al empleo, que incluye detección de drogas, verificación de antecedentes y proceso de identificación de seguridad, incluida la toma de huellas dactilares. Como condición para el empleo, todos los empleados nuevos deben proporcionar prueba documentada de su identidad y elegibilidad para el empleo.

Es política de GOAA no aceptar solicitudes de empleo de familiares de empleados actuales de GOAA, lo que incluye cónyuge, padre, madre, hijo, hija, hermano, hermana, tío, tía, abuelo, primo hermano, sobrino, sobrina, padre. cuñado, suegra, nuera, yerno, cuñado, cuñada, padrastro, madrastra, hijastro, hijastra, hermanastro, hermanastra, medio hermano, media hermana, o cualquier pupilo legalmente reconocido.

El término "Pariente" también incluye a cualquier persona que viva con un empleado de GOAA, sea o no relacionado por sangre o matrimonio (como compañero de cuarto, pareja, pareja, etc.). “Vive con” significa que reside en el mismo hogar.

Si tiene un familiar empleado por otro empleador aeroportuario, su elegibilidad para el empleo con GOAA se basará en el puesto que está solicitando.

Las muestras de trabajo de empleo son una herramienta importante utilizada por GOAA en la selección de personas calificadas para los puestos de trabajo. Si una vacante requiere una muestra de trabajo, se programará para los solicitantes seleccionados para una entrevista o consideración adicional. Las muestras de trabajo de mecanografía y computadora son válidas por 6 meses. Las personas que necesiten adaptaciones deben informar al Departamento de Recursos Humanos cuando se comuniquen con nosotros para programar una cita.

Control de acceso

La Oficina de Control de Acceso es responsable de la emisión de los Medios de Identificación del Aeropuerto a las personas que trabajan y requieren acceso al Aeropuerto.

Los solicitantes por primera vez deben tener sus huellas digitales, aprobar una verificación de antecedentes y completar el curso (s) de capacitación basado en computadora (CBT) requerido antes de que se les otorgue una credencial.

Todas las políticas y procedimientos de control de acceso están bajo revisión continua y están sujetos a revisión. Continúe visitando este sitio para conocer las políticas y los procedimientos actualizados.

La Oficina de Control de Acceso está ubicada en el primer piso del Edificio Anexo de GOAA en la intersección de las carreteras Cargo y Casa Verde en la propiedad del aeropuerto.

Dirección de envio: 5855 Cargo Road. Orlando, FL 32827
Horas de oficina: Lunes a Viernes de 7:00 am a 3:00 pm
Telefono de oficina: (407) 825-2130
Fax de oficina: (407) 825-2414

Tenga en cuenta que con más de 18.000 empleados con credencial en el aeropuerto, los tiempos de espera para las credenciales pueden ser largos, especialmente hacia finales de mes. Si su credencial vence pronto, no espere hasta fin de mes.

Una vez que se notifica a la Oficina de Control de Acceso sobre el estado de una empresa como empleador en el Aeropuerto Internacional de Orlando, la Oficina de Control de Acceso se comunicará con el empleador para programar una cita para revisar la política y los procedimientos para obtener Medios de Identificación. Los documentos y los asistentes necesarios para la cita se revisarán en el momento en que se programe la cita.

Huellas dactilares $27.00
Insignias de identificación $25.00
Calcomanías para vehículos AOA $25.00
Verificaciones de antecedentes de seguridad $11.00
Teclas $10.00

Los pagos pueden realizarse con cheque de la empresa, efectivo o tarjeta de crédito. (La opción de tarjeta de crédito / débito no está disponible para facturación directa).

Las personas que soliciten acceso sin escolta a las áreas estériles o seguras del aeropuerto deben asistir a clases de capacitación. La capacitación por computadora está disponible en https://training.goaa.aero/

Los formularios de solicitud son necesarios para la emisión de nuevos medios de identificación y para las renovaciones. Los formularios de solicitud de medios de identificación están disponibles en la Oficina de control de acceso. Solo los Representantes Signatarios Autorizados pueden recogerlos. No se aceptan copias.

Los empleadores proporcionarán aplicaciones de medios de identificación a sus empleados.

Su signatario autorizado (AS) decidirá el nivel de acceso que se le otorgará y se le pedirá que complete la capacitación individual en función de los privilegios que le otorgue su signatario.

Un signatario autorizado es responsable de verificar la identificación del empleado para asegurarse de que no se encuentren discrepancias. LAS ID TIENEN QUE COINCIDIR AL 100%

Una vez que se verifican las identificaciones, AS es responsable de ingresar una solicitud completa en el Portal de AS antes de dar instrucciones a los empleados para que vayan a la oficina de acreditación para su procesamiento.

Las secciones de Solicitante y Empleador de la solicitud deben completarse de manera legible y completa. Debe estar firmado tanto por el solicitante como por el Representante de firma autorizado del empleador.

La Solicitud de Medios de Identificación solo es válida por 5 días hábiles una vez que ha sido firmada por el Representante Signatario Autorizado.

Lleve sus dos formas de identificación coincidente, una de las cuales debe establecer la identidad y otra para la autorización de trabajo, a la oficina de acreditación. Tenga en cuenta que los nombres en cada formulario de identificación deben coincidir exactamente, o el proceso de investigación puede detenerse para que el solicitante tenga tiempo de proporcionar una identificación con nombres que coincidan exactamente. Se recomienda traer más de dos formas de identificación. Todos los formularios deben estar escritos en idioma inglés, ser legibles y estar vigentes.

Documentos de identificación aceptables

Se llevará a cabo la validación de los datos de todas las formas de identificación. Si el solicitante se niega o no proporciona una forma primaria de identificación que pueda ser confirmada, debe dejar la oficina de acreditación y presentar la solicitud en una fecha posterior, cuando haya obtenido una forma de identificación aprobada y confirmable.

Documentos que establecen tanto la identidad como la autorización de empleo
* Todos los documentos deben ser originales, vigentes y claramente legibles.

No se emitirá una identificación del aeropuerto a ninguna persona menor de 16 años.

  • Pasaporte o tarjeta de pasaporte de EE. UU.
  • Tarjeta de residente permanente o tarjeta de recibo de registro de extranjero (formulario I-551)
  • Pasaporte extranjero que contiene un sello I-551 temporal o una notación impresa I-551 temporal en una visa de inmigrante legible por máquina (MRIV)
  • Documento de autorización de empleo (tarjeta) que contiene una fotografía (formulario I-766). 4. Documento de autorización de empleo (EAD) que contiene una fotografía (formulario I-766). El Formulario I-766 vencido en su cara combinado con el Formulario I-797 basado en una extensión automática de EAD en ciertas circunstancias califica como Formulario I-766 vigente
  • En el caso de un extranjero no inmigrante autorizado para trabajar para un empleador específico que incide en el estado, un pasaporte extranjero con el Formulario I-94 o el Formulario I-94A con el mismo nombre que el pasaporte y que contenga un respaldo del estado de no inmigrante del extranjero, siempre que ya que el período de respaldo aún no ha expirado y el empleo propuesto no está en conflicto con ninguna restricción o limitación identificada en el formulario
  • Pasaporte de los Estados Federados de Micronesia (FSM) o la República de las Islas Marshall (RMI) con el Formulario I-94 o I-94A que indique la admisión de no inmigrante bajo el Pacto de Asociación Libre entre los Estados Unidos y el FSM o RMI

Documentos que establecen la identidad únicamente
* Todos los documentos deben ser originales, vigentes y claramente legibles.

Para personas mayores de 18 años:

  • Licencia de conducir # 8217 o tarjeta de identificación emitida por un estado o posesión periférica de los Estados Unidos, siempre que contenga una fotografía o información como nombre, fecha de nacimiento, sexo, altura, color de ojos y dirección.
  • Tarjeta de identificación emitida por agencias o entidades gubernamentales federales, estatales o locales, siempre que contenga una fotografía o información como nombre, fecha de nacimiento, sexo, altura, color de ojos y dirección (incluye la tarjeta de identificación del aeropuerto HAS).
  • Tarjeta de identificación escolar con fotografía.
  • Tarjeta de registro de votantes.
  • S. tarjeta militar o registro de servicio.
  • Tarjeta de identificación de dependiente militar.
  • S. Tarjeta de marino mercante de la Guardia Costera.
  • Documento tribal nativo americano.
  • Licencia de conducir emitida por una autoridad gubernamental canadiense.
  • Una tarjeta de número de cuenta del Seguro Social, a menos que la tarjeta incluya "NO VÁLIDO PARA EMPLEO" O "VÁLIDO PARA TRABAJAR SOLO CON AUTORIZACIÓN DEL DHS".
  • Certificación de informe de nacimiento emitida por el Departamento de Estado (Formularios DS-1350, FS-545, FS-240)
  • Original o copia certificada del acta de nacimiento emitida por un estado, condado, autoridad municipal o territorio de los EE. UU. Que tenga un sello oficial.
  • Tarjeta de identificación de ciudadano de EE. UU. (Formulario I-197)
  • Tarjeta de identificación de uso de ciudadano residente en los Estados Unidos (formulario I-179)
  • Documento de autorización de empleo emitido por el Departamento de Seguridad Nacional.

Una vez que se envían las huellas dactilares y la verificación de antecedentes, el empleado esperará hasta que su empresa se comunique con ellos para informarles que la credencial está lista para que la recojan. En ese momento, el empleado completará toda la capacitación asignada. ANTES DE RECOGER LA INSIGNIA.

Todos los solicitantes que soliciten una nueva tarjeta de identificación o la renueven deben someterse a una Evaluación de amenazas de seguridad (STA) de la TSA.

Todos los nuevos solicitantes que soliciten acceso sin escolta a las áreas estériles o seguras del aeropuerto deben someterse a una verificación de antecedentes penales (CHRC) y se les tomarán las huellas digitales electrónicamente.

Una vez que se reciban los resultados de la STA y la CHRC, la Oficina de Control de Acceso notificará al empleador que la tarjeta de identificación del empleado está lista para su emisión.

Si alguna vez se declaró culpable o nolo-contendere ("no impugna"), se le retuvo una adjudicación, fue condenado o declarado no culpable por razón de locura de cualquiera de los siguientes en virtud del Título 49 CFR 1542.209 y 1544.229

  • Violencia en los aeropuertos internacionales
  • Delito que involucra la destrucción intencional de la propiedad
  • Delito grave que implica una amenaza
  • Delito que involucra la importación o fabricación de una sustancia controlada
  • Delito mayor de robo con allanamiento de morada
  • Delito que involucra robo
  • Delito mayor que involucra deshonestidad, fraude o tergiversación
  • Delito que involucra posesión o distribución de propiedad robada
  • Delito que involucra asalto agravado
  • Delito mayor de soborno
  • Delito mayor que involucra posesión ilegal de una sustancia controlada punible con una pena máxima de prisión de más de 1 año.
  • Falsificación de certificados, fabricación falsa de aeronaves y otras violaciones de registro de aeronaves
  • Interferencia con la navegación aérea
  • Transporte inadecuado de un material peligroso
  • Piratería de aviones
  • Interferencia con miembros de la tripulación de vuelo o asistentes de vuelo.
  • Comisión de ciertos delitos a bordo de una aeronave en vuelo
  • Llevar un arma o explosivo a bordo de un avión
  • Transmitir información falsa y amenazas
  • Piratería de aeronaves fuera de la jurisdicción aeronáutica especial de los Estados Unidos
  • Violaciones de iluminación que involucran el transporte de sustancias controladas
  • Entrada ilegal a una aeronave o área de aeropuerto que preste servicio a compañías aéreas o compañías aéreas extranjeras en contra de los requisitos de seguridad establecidos
  • Destrucción de una aeronave o instalación de aeronaves
  • Asesinato
  • Asalto con intención de asesinar
  • Espionaje
  • Sedición
  • Secuestro o toma de rehenes
  • Traición
  • Violación o abuso sexual agravado
  • Posesión, uso, venta, distribución o fabricación ilegal de un explosivo o arma
  • Extorsión
  • Robo sin armas a mano armada o delito grave
  • Distribución o intención de distribuir una sustancia controlada
  • Delito incendio provocado
  • Conspiración o intento de cometer alguno de los actos delictivos antes mencionados.

Todos los vehículos que requieren acceso al área de operaciones del aeropuerto (AOA) deben solicitar las calcomanías para vehículos AOA.

Los formularios de solicitud pueden ser recogidos en la Oficina de Control de Acceso por un Representante Autorizado de Firmas.

Los formularios deben ser completados y firmados por un Representante de Firma Autorizado.

El empleador debe adjuntar evidencia de seguro que es el formulario Acord. Los límites de responsabilidad del seguro deben ser un mínimo de $ 5 millones de Responsabilidad General y $ 5 millones de Responsabilidad Automotriz o más si así lo requiere el contrato. Los siguientes montos de retención autoasegurados son aceptables: $ 10,000 si el valor del contrato es menos de $ 1,000,000 o $ 100,000 si el valor del contrato es $ 1,000,000 o más.

La Autoridad de Aviación del Gran Orlando debe ser el Titular del Certificado y, lo que es más importante, la Autoridad de Aviación del Gran Orlando debe ser nombrada asegurada adicional para las Coberturas de Responsabilidad General y de Automóviles.

También debe presentar una copia del registro del vehículo.

Su empleador le proporcionará un formulario de solicitud de clave para enviarlo a la Oficina de control de acceso.

Las llaves solo se emiten a personas que posean credenciales de identificación de aeropuerto válidas.

Documento legal

Gracias por visitar el sitio web de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA). Al acceder y utilizar este sitio web, usted acepta estar sujeto a los siguientes términos y condiciones, por lo que le rogamos que lea atentamente esta sección antes de continuar. La Autoridad de Aviación del Gran Orlando se reserva el derecho de cambiar estos términos y condiciones y de realizar cambios en la información proporcionada en este sitio en cualquier momento sin previo aviso ni responsabilidad.

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Los materiales y la información de este sitio web se proporcionan & # 8220 como está & # 8221 y sin garantía de ningún tipo, ya sea expresa o implícita, incluidas, entre otras, las garantías implícitas de comerciabilidad, idoneidad para un propósito particular, expectativa de privacidad o no infracción. En ningún caso la Autoridad de Aviación del Gran Orlando será responsable de los daños (ya sean directos, indirectos, punitivos, incidentales, especiales, consecuentes o de otro tipo) que surjan de o estén relacionados de alguna manera con el uso o la imposibilidad de usar este sitio web o cualquier información, software, productos o servicios obtenidos a través de este sitio web o en relación con él, en cada caso independientemente de si dichos daños se basan en contrato, agravio, responsabilidad objetiva u otras teorías de responsabilidad. Algunas jurisdicciones no permiten la exclusión de garantías implícitas o daños consecuentes o incidentales, por lo que es posible que partes de las exclusiones anteriores no se apliquen en su caso.

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Correspondencia por correo electrónico

Según la ley de Florida, las direcciones de correo electrónico son registros públicos. Si no desea que se divulgue su dirección de correo electrónico en respuesta a una solicitud de registros públicos, no envíe correo electrónico a GOAA. En su lugar, póngase en contacto con esta oficina telefónicamente o por escrito. Sin embargo, tenga en cuenta que su dirección de correo electrónico es no proporcionado a nosotros (a menos que usted lo incluya específicamente) al enviar los siguientes formularios:

Reducción del ruido

ATENCIÓN RESIDENTES DE MAYOR ORLANDO:

A solicitud de la FAA, compartimos la siguiente actualización importante:

La Administración Federal de Aviación (FAA) planea implementar procedimientos Metroplex para Aeropuerto Ejecutivo de Orlando (ORL) el 22 de abril de 2021. Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) Los procedimientos ahora se implementarán en mediados de agosto de 2021. El South-Central Florida Metroplex es el plan de la agencia para modernizar los procedimientos de tráfico aéreo para 21 aeropuertos en el estado de Florida. Los procedimientos de Orlando Metroplex se pueden encontrar en línea en el sitio web del Orlando Metroplex Workshop de la FAA.

Aviso de ruido de MCO

La pista 17R-35L está programada para cerrar Lunes, 10 de mayo de 2021. La pista estará cerrada para que la FAA reemplace el sistema de iluminación de aproximación y está programado para regresar al servicio en principios de agosto de 2021. Los residentes pueden experimentar un aumento de ruido debido a cambios en el flujo operativo durante el cierre.

Comité de Reducción del Ruido de la Aviación (ANAC)

El Comité de Reducción del Ruido de la Aviación (ANAC) está programado para reunirse el segundo viernes de cada mes en el Aeropuerto Internacional de Orlando, y los miembros del público pueden asistir para hacer preguntas o compartir inquietudes.

La próxima reunión del Comité de Reducción del Ruido de la Aviación (ANAC) está programada para el Viernes, 18 de junio de 2021 a 10:00 a.m en el Carl. Sala de juntas T. Langford.

TENGA EN CUENTA: La Autoridad de Aviación está sujeta a los mandatos federales de máscaras. La ley federal exige el uso de una máscara en todo momento dentro y fuera de la propiedad del aeropuerto. El incumplimiento puede resultar en la remoción y la negación del reingreso. Negarse a usar una máscara en o sobre la propiedad del aeropuerto es una violación de la ley federal. Las personas pueden estar sujetas a sanciones según la ley federal. Actualmente, los asientos dentro de la sala de juntas están limitados a 20 y los asientos en el vestíbulo están limitados a 10 asientos. La asistencia se asigna por orden de llegada. No se permitirá permanecer de pie en el vestíbulo.

Las agendas y las actas de reuniones anteriores se pueden ver en Sunshine Meetings en nuestra página Airport Business.

Comuníquese con el Oficial de Reducción de Ruido por correo electrónico o al 407-825-2674 si tiene alguna pregunta, envíe un comentario a través de nuestro Formulario de Quejas de Ruido o regístrese para recibir alertas de ruido por correo electrónico.

Línea directa de ruido: (407) 825-2003 y Gratis: (866) OI-RUIDO (646-6473)

Los Programas de Reducción de Ruido implementados en MCO y ORL logran reducciones de exposición al ruido mediante el establecimiento de:

El programa de reducción de ruido de GOAA reúne a todas las partes interesadas para reducir el ruido y educar al público sobre las operaciones en sus aeropuertos. MCO tiene una serie de procedimientos voluntarios de reducción del ruido que han estado en vigor desde finales de la década de 1970 & # 8217 y principios de 1980 & # 8217, que incluyen:

  • Uso preferencial de la pista favoreciendo las operaciones de flujo sur
  • Encabezados asignados en salidas hacia el norte
  • Encabezados de atenuación del ruido nocturno
  • Áreas designadas para el arranque del motor

Las medidas de atenuación del ruido en ORL definen rutas específicas de aproximación y salida de helicópteros para minimizar los vuelos sobre áreas residenciales.

La Administración Federal de Aviación (FAA) tiene la autoridad y responsabilidad exclusiva de enrutar y separar las aeronaves en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, y su primera prioridad es siempre la separación y enrutamiento seguras y eficientes de las aeronaves. En cualquier momento, las condiciones climáticas, las necesidades operativas o el mantenimiento diario del aeródromo pueden impedir la implementación de procedimientos de atenuación del ruido.

Se puede obtener información sobre la actividad de las aeronaves y la exposición al ruido en sitios específicos comunicándose al 407-825-2674 o al Gerente de Reducción de Ruido.

Procedimientos operacionales

Si bien la seguridad es primordial para todas las operaciones de tráfico aéreo, la sensibilidad al ruido en las comunidades circundantes también es de vital importancia. La siguiente información describe los procedimientos voluntarios de reducción del ruido y las rutas típicas de las aeronaves que existen en MCO.

Uso preferencial de la pista (18L / R, 17L / R)

Cuando las condiciones lo permitan, la FAA llevará a cabo operaciones de flujo sur. Los aviones llegarán desde el norte (flechas rojas) y partirán hacia el sur (flechas verdes).

Las rutas nocturnas de atenuación del ruido están establecidas durante las operaciones de flujo norte. Entre las 11:00 p. M. Y las 7:00 a. M., Las aeronaves que parten se dirigirán hacia el este en el ascenso, lejos de las comunidades establecidas desde hace mucho tiempo.

Enrutamiento de aeronaves en MCO

La Administración Federal de Aviación (FAA) es la única responsable del control del tráfico de aeronaves (Air Traffic Control-ATC) dentro del Sistema Nacional de Espacio Aéreo (NAS) de EE. UU. La Autoridad opera un Sistema de Monitoreo de Operaciones y Ruido de Aeronaves (ANOMS) que proporciona información de rastreo de ruido y vuelos.

La siguiente imagen muestra las rutas de vuelo reales en MCO durante un período de 24 horas durante las operaciones de flujo sur. La imagen a continuación muestra las rutas de vuelo reales en MCO durante un período de 24 horas durante las operaciones de flujo norte.
Las llegadas se representan en rojo, las salidas se representan en azul.

¿Alguna vez se ha preguntado qué tan ocupados están los cielos de Florida? Eche un vistazo a las 24 horas de vuelos en poco más de dos minutos, comenzando en KMCO & # 8211 Orlando International Airport.

Legislación Federal

La FAA regula el nivel máximo de ruido que puede emitir una aeronave civil individual al exigir que la aeronave cumpla con ciertos estándares de certificación de ruido. Cada estándar de certificación de ruido está designado como una etapa diferente en los EE. UU. Cualquier aeronave que esté certificada para aeronavegabilidad en los EE. UU. También debe cumplir con los requisitos de los estándares de ruido para recibir una certificación de ruido. El propósito del proceso de certificación de ruido es asegurar que la última tecnología de reducción de ruido segura y en condiciones de aeronavegabilidad disponible se incorpore en el diseño de la aeronave y permita que las reducciones de ruido ofrecidas por esas tecnologías se reflejen en reducciones de ruido experimentadas por las comunidades. A medida que madura la tecnología de reducción de ruido, la FAA trabaja con la comunidad internacional para determinar si se necesita un nuevo estándar estricto de ruido. Si es así, la comunidad internacional se embarca en un análisis integral para determinar cuál será ese nuevo estándar.

Uso de suelo compatible

GOAA ha adquirido propiedad e implementado un programa de aislamiento acústico en áreas de alta exposición al ruido para mejorar la compatibilidad entre el uso de la tierra fuera del aeropuerto y la actividad de sobrevuelo de aeronaves. Los gobiernos locales han promulgado ordenanzas que requieren que el desarrollo futuro sea compatible con la exposición al ruido de las aeronaves. Además, ciertas áreas alrededor de MCO y ORL están sujetas a servidumbres de avigación. (que establece el derecho de vuelo sin obstáculos en un espacio aéreo especificado), renuncia de reclamo y / o aviso de actividad de la aeronave. Estos representan formas de notificación de que los sobrevuelos ocurren hoy o ocurrirán en el futuro como resultado del crecimiento en la actividad de las aeronaves y el desarrollo planificado de la pista. Cabe señalar que hay áreas fuera del aeropuerto afectadas por operaciones de aeronaves que no incluyen una notificación específica del sitio.

Distrito de superposición de ruido del aeropuerto

El distrito de superposición de ruido de aeronaves está destinado a proteger la salud, la seguridad y el bienestar de las personas y la propiedad en las cercanías de los dos aeropuertos de Orlando. Haga clic en el código del aeropuerto para ver los entornos de ruido que surgen de las operaciones de vuelo en MCO y ORL. La información sobre las áreas de impacto del ruido del aeropuerto está disponible en Orange County Land Development y en Municode

los Comité de Reducción del Ruido de la Aviación (ANAC) tiene 10 miembros con derecho a voto que representan tanto a las comunidades afectadas como a las no afectadas, así como a miembros técnicos y designados por la Autoridad de Aviación. El Comité también tiene miembros sin derecho a voto que representan a varias entidades gubernamentales y un Oficial de Reducción de Ruido. Los miembros y el Oficial de Reducción de Ruido pueden ser contactados a través de la Oficina de Ruido al: 407-825-2674 o por correo electrónico al: Gerente de Reducción de Ruido

los Administración Federal de Aviación (FAA) tiene la autoridad y es responsable de controlar el ruido de las aeronaves regulando las emisiones de las fuentes. La FAA & # 8217s Air Traffic Control tiene la autoridad para implementar procedimientos operativos de reducción de ruido que han sido recomendados por el propietario del aeropuerto y han demostrado ser consistentes con la seguridad aérea y con todos los requisitos legales.

los Autoridad de Aviación del Gran Orlando (GOAA) se encarga de planificar e implementar las acciones destinadas a reducir el efecto del ruido en los vecinos del entorno. Tales acciones incluyen procedimientos de atenuación del ruido, adquisición de tierras y otros controles que no discriminen, creen una situación insegura, impidan la gestión del sistema de navegación aérea o interfieran con el comercio interestatal o extranjero.

Orlando Flight Tracker es una herramienta basada en la web que permite al público seguir, capturar y revisar la actividad de los vuelos en las cercanías de sus hogares, escuelas y negocios casi en tiempo real. También se pueden presentar quejas por ruido desde este sitio. Nuestro objetivo es brindarle información útil sobre las operaciones de vuelo que se llevan a cabo en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) y el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando (ORL). Te invitamos a aprender, compartir y mantenerte en contacto.

Para acceder a Orlando Flight Tracker, haga clic en el mapa.

Organización

El Aeropuerto Internacional de Orlando es administrado por la Autoridad de Aviación del Gran Orlando, que está gobernada por una junta de siete miembros: el alcalde de la ciudad de Orlando, el alcalde del condado de Orange y otros cinco miembros nombrados por el gobernador del estado de Florida. , sujeto a confirmación del Senado.

El aeropuerto es operado por el Director Ejecutivo, quien es designado por la Autoridad, y su personal de casi 800 empleados a tiempo completo.

Miembros de la Junta La lista actual de los miembros de la Junta y la organización del personal de la Autoridad de Aviación El organigrama actual Oportunidades de empleo Para obtener oportunidades de empleo con GOAA, llame a la línea de trabajo de GOAA al (407) 825-2253 o busque en la página de ofertas de trabajo de este sitio web Vista de actividades de la Primera Enmienda Política de actividades de la Primera Enmienda de GOAA & # 8217. Política de denuncia de irregularidades Ver la política de denuncia de irregularidades de GOAA y # 8217s o para obtener más información, visite nuestra página de contacto

Estadísticas de tráfico

Anual Diario
Pasajeros 20,588,307 56,406
Operaciones de pasajeros
(Transportista aéreo & amp Commuter)
186,790 512
Operaciones de carga 8,406 23
Operaciones comerciales 195,196 535
Otras operaciones
(Militar, Aviación General, etc.)
10,951 30
Operaciones totales
(Llegadas y salidas amp)
206,147 565
Aerolíneas de pasajeros 17
Aerolíneas de carga 5
Aerolíneas totales 22

Informe de actividad de la aerolínea (Las ventanas emergentes deben estar habilitadas para la descarga)

Resumen de tráfico
Resumen de gestión (mensual)
Resumen de gestión (YTD)
Cuota de mercado de pasajeros
Estadísticas de pasajeros por aerolínea
Estadísticas de pasajeros por puertas
Cuota de mercado de carga
Estadísticas de carga por aerolínea
Estadísticas de operaciones
Estadísticas de peso aterrizado

Es posible que se realicen ajustes menores después de que se publiquen los informes.Estos se reflejarán en los números acumulados (año calendario, año fiscal, año hasta la fecha) en los informes posteriores y, por lo tanto, los totales acumulados actuales pueden no ser iguales al total de los informes mensuales individuales.

Reciba una alerta por correo electrónico cuando se publiquen las estadísticas de tráfico mensuales.


Si necesita un servicio de transporte confiable a Disney, o está buscando transporte desde el aeropuerto de Orlando a Puerto Cañaveral, no busque más. Tenemos todas las respuestas que necesita.

La mejor manera de llegar a su destino desde el Aeropuerto Internacional de Orlando es a través de un servicio de transporte al aeropuerto. Hay muchas empresas de transporte y algunas de ellas son incluso más baratas que Uber. Consulte a continuación para descubrir los mejores servicios de transporte en Orlando y sus tarifas.

Super Shuttle Orlando es una de las compañías de transporte más populares y ofrece sus servicios en Orlando. Ofrecen una variedad de opciones de transporte flexibles para el aeropuerto de Orlando (MCO) y las áreas circundantes, para que pueda viajar a su manera.

En la siguiente lista, puede encontrar tarifas de Super Shuttle desde MCO al centro, Disney World y más:

Destino Paseo compartido Paseo sin parar
Centro de Orlando $25 $59
Disney World $31 $71
estudios Universales $24 $56
Parque Temático Magic Kingdom $31 $71
Epcot $26 $60
Mundo Marino $26 $60
Centro de Ciencias de Orlando $22 $51
Pueblo Viejo $32 $108

¿Dónde está la ubicación de recogida de Super Shuttle en el aeropuerto MCO?

Proceda al Nivel 1, transporte terrestre, salga de la terminal y preséntese en la Zona de Embarque.

Terminal A: espere en el estacionamiento A42 para su transporte

Terminal B: espera en el estacionamiento B3

Se requieren reservaciones por adelantado. Llame al número de teléfono de Super Shuttle Orlando 800-258-3826, use su sitio web o descargue la aplicación.

Transporte Mears es el concesionario oficial de transporte en el aeropuerto de Orlando (MCO), que presta servicios a todo el centro de Florida y sus atracciones. Ofrecen muchos servicios, uno de los cuales es el servicio de transporte compartido, la opción más económica.

¿Quieres conocer sus precios? Descanse tranquilo, hemos descubierto las tarifas de Mears Sedan para las atracciones turísticas más populares a continuación:

Destino Precio
Disney World $91
Mundo Marino $67
Florida Mall $56
estudios Universales $80
Epcot $90
Parque Temático Magic Kingdom $99

Mears Shuttle Orlando también ofrece viajes a todos los hoteles de Orlando por tan solo $ 20.

¿Dónde está la ubicación de recogida de Mears Shuttle en el aeropuerto MCO?

Mears tiene cuatro puntos de ubicaciones en el Nivel 1 en los extremos de los lados A y B de cada Terminal, junto a los mostradores de alquiler de autos. Los transbordadores funcionan continuamente y estará en camino en 20 minutos.

Puede obtener más información sobre sus tarifas, servicios y el código de promoción Mears en su sitio web.

También hay un número de teléfono al que puede llamar para obtener información adicional o reservar: 407-423-5566.

IR Puerto Cañaveral es el mejor servicio de transporte para llevarte a Puerto Cañaveral desde MCO. Obtendrá un viaje conveniente y económico. El servicio incluye asistencia con el equipaje y transporte compartido en un autobús de lujo.

Su tarifa de ida desde MCO a Puerto Cañaveral es tan baja como $14.99.

¿Dónde está la ubicación de recogida de GO Port Canaveral en el aeropuerto MCO?

Regístrese en su mostrador ubicado dentro de la Terminal A, nivel 1, junto a los mostradores de alquiler de automóviles. Un representante lo sentará en el próximo servicio de transporte disponible.

Los traslados salen del aeropuerto de Orlando con regularidad de 10 a. M. A 1 p. M.

Haga clic aquí para obtener más información sobre el código de promoción GO Port Canaveral.

Llame al 321-735-8833 o al 855-755-4637 si necesita más ayuda.

Servicio de transporte Cortrans es otro servicio de transporte asequible de Port Canaveral disponible en el aeropuerto de Orlando. Ofrecen servicios de transporte compartido desde y hacia el aeropuerto de Orlando (MCO), los hoteles del aeropuerto de Orlando y la terminal de cruceros de Port Canaveral.

La tarifa de ida desde MCO a Puerto Cañaveral es $20.

Salidas programadas desde MCO:

Llame al 407-446-3896 para hacer reservaciones o envíe un correo electrónico a [email protected]

Lanzadera Smart-Two también ofrece traslados entre el aeropuerto de Orlando y los cruceros de Puerto Cañaveral, junto con asistencia de transporte a los complejos turísticos y hoteles de Cocoa Beach y Cabo Cañaveral.

El precio para dos personas de MCO a Puerto Cañaveral es actualmente $69.

¿Dónde está la ubicación de recogida de Smart Two Shuttle en el aeropuerto MCO?

Una vez que tenga su equipaje, verifique con los porteadores con chalecos de seguridad brillantes dónde se encuentra el área de espera del transporte preestablecido. Allí encontrará su lanzadera smart-two.

Si tiene alguna pregunta adicional, llámelos entre las 7 a. M. Y las 6 p. M. Al 855-200-7678.

Servicio de traslado a la hora feliz tiene licencia para ofrecer transporte desde y hacia el aeropuerto de Orlando. Ellos pueden proporcionarle un transporte a las áreas de Orlando, Cocoa Beach y Melbourne.

Para obtener una cotización o hacer una reserva, puede llamar a Happy Hour Shuttle al 888-601-6640 (disponible las 24 horas del día). También hay un formulario de reserva en su sitio web que puede completar y obtener más información por correo electrónico.

Si vas a Walt Disney World Resort y te hospedas en algunos de sus hoteles, puedes obtener un gratis servicio de traslado al aeropuerto de Orlando desde MCO. Disney's Magical Express ofrece transporte gratuito al aeropuerto y entrega de equipaje en su habitación de hotel (siempre que llegue entre las 5 a. m. y las 10 p. m.).

¿Dónde se encuentra el lugar de recogida del Disney's Magical Express en el aeropuerto MCO?

Al llegar al aeropuerto, busque un mostrador en el edificio de la terminal principal en el lado B, nivel 1, en el área de transporte terrestre.

Si tiene alguna pregunta o desea hacer una reserva, llame al 407-939-1936.

Transbordadores fuera de la ciudad

Hay muchos servicios de transporte fuera de la ciudad que operan desde el aeropuerto MCO y pueden llevarlo a muchos destinos en Florida. Están disponibles tanto en el lado A como en el lado B de la terminal, en el nivel de transporte terrestre, en los espacios del carril comercial A14-A15 (lado A) y B14-B15 (lado B).

Tránsito de Daytona Orlando (DOTS) ofrece viajes a los condados de Flagler y Volusia. Si necesita un viaje desde el aeropuerto de Orlando (MCO) a Daytona, este es el servicio de transporte para usted.

La tarifa de ida de MCO a Daytona / DeLand / Deltona es $36.

Obtenga más información en su sitio web o llame al 386-257-5411.

Si necesita un servicio de transporte al condado de Brevard y The Beaches, elija uno de los siguientes:

Flecha 5 Transporte 407-832-1650
Transporte de viajeros ocupados 800-496-7433
Transporte de Cocoa Beach 321-631-4144
Transporte del aeropuerto de Melbourne 800-826-4544

Interesado en sus tarifas? Elegimos un servicio de transporte para ayudarlo a elegir el mejor viaje:

Transporte a Cocoa Beach ofrece servicio las 24 horas, y su tarifa de ida para 1 persona es $33. Además del transporte de Port Canaveral y Cocoa Beach, también están prestando servicios en áreas enteras del condado de Brevard, Disney, Universal e I-Drive.

¿Necesita un viaje desde el aeropuerto de Orlando (MCO) hasta Highlands o el condado de Polk?

Transporte superior Florida ofrece viajes en lanzadera al suroeste de Florida. Pueden llevarlo hacia o desde el aeropuerto de Orlando, solo tiene que elegir un destino.

Su tarifa de ida es $65 (parking aeropuerto y peajes incluidos).

Llame al 407-5837514 para obtener información adicional **. **

Si visita el noroeste de Florida, Shuttleliner es una excelente opción de transporte para ti. Ofrecen traslados entre el aeropuerto de Orlando y Ocala, Florida.

Sus tarifas son las siguientes:

  • $45 de ida y vuelta para adultos
  • $22 ida y vuelta para niños menores de 8 años

Para obtener más información, visite su sitio web o llame al número de teléfono de Shuttleliner: 352-237-9900.

El transporte de los pueblos lo lleva desde el aeropuerto MCO hasta The Villages, FL. Su transporte de viaje compartido tiene un servicio programado, y el precio de ida es $40.

Su lugar de recogida en MCO está en el Nivel 1 (Transporte terrestre). Camine afuera y busque el lugar de estacionamiento 14, 15 o 18.

Para obtener ayuda con reservas, cancelaciones o consultas generales, llame al 352-259-9398.

Viaje compartido

Las empresas de la red de transporte, como Uber, Lyft y Wingz, pueden recoger y dejar pasajeros en Orlando (MCO) Aeropuerto. Si desea utilizar los servicios de viaje compartido, haga una reserva y reúnase con su conductor en la acera de Llegadas (Nivel 2).

Para darle una idea de sus precios competitivos, elegimos dos destinos y encontramos sus estimaciones más bajas de MCO. Puedes descubrirlos a continuación.

Aeropuerto de Uber Orlando

Aeropuerto de Lyft Orlando

Aeropuerto Wingz Orlando

Taxi del aeropuerto de Orlando

Si no le gusta compartir un viaje con otras personas, siempre puede tomar un taxi. Hay varios operadores disponibles en el aeropuerto de Orlando, y puede encontrar sus números y ubicaciones a continuación.

Compañía de taxis Número de teléfono
Ace Metro / Cabina de lujo 407-855-1111
Compañía Diamond Cab 407-523-3333
Cabina rápida 407-447-1444
Taxi estrella 407-857-9999
Transporte urbano y rural 407-828-3035
Mears Taxi Amarillo / City Cab 407-422-2222

Su ubicación está en el centro del Nivel de Llegadas (Nivel 2) en los lados A y B de la Terminal.

Descubra las tarifas de taxi aproximadas del aeropuerto de Orlando a continuación:

Servicio de coche del aeropuerto de Orlando

Existe una gran cantidad de empresas que ofrecen servicios de automóviles en Orlando. A continuación, enumeramos algunas empresas, pero puede encontrarlas todas si hace clic aquí.

Empresa Teléfono
Towncars de primera elección (407) 790-1636
ABC Star Enterprises Inc. (407) 431-4013
Reservar transporte (407) 516-3439
Transporte de llave fría (407) 900-5774
Elis Express (802) 870-0707
Flota de madera (407) 484-5253
Transporte JFC (321) 947-9266
Leader Transportation LLC (407) 680-8434
Transporte Noris (407) 240-4533
Transporte de lujo en Orlando (407) 692-6430
Tours de prestigio (407) 579-3300
VIP. Express Tours, Inc. (407) 624-9795

Autos de alquiler

Orlando es el mercado de coches de alquiler más grande del mundo. La mayoría de las principales empresas de alquiler de coches se encuentran en el lugar, y puede encontrarlas en el lado A y el lado B de la terminal en el nivel de transporte terrestre (Nivel 1).

Consulte todas las agencias de alquiler en el aeropuerto en la siguiente lista:

Empresa de alquiler de coches Número de teléfono
Ventaja 800-777-5500
Alamo 800-327-9633
Avis 800-831-2847
Presupuesto 800-527-0700
Dólar 800-800-4000
Empresa 800-325-8007
Alquiler de coches E-Z 800-277-5171
Hertz 800-654-3131
Nacional 800-227-7368
Paga menos 407-856-5539
Ahorrativo 800-367-2277

También hay muchas empresas fuera del aeropuerto. Puede encontrar su información de contacto aquí.

Transporte público

Si está buscando la opción más barata, definitivamente es el transporte público. Puede ahorrar mucho dinero y aun así llegar fácilmente a su destino.

Autobuses locales en Orlando (MCO) Aeropuerto están ubicados en el lado A de la terminal, en el nivel de transporte terrestre (Nivel 1), en los espacios del carril comercial A38-A41.

Lince El autobús puede llevarlo a las siguientes ubicaciones:

  • Centro de Orlando: líneas 11 y 51
  • Florida Mall: Línea 111
  • SeaWorld: Línea 111
  • International Drive: Línea 42

La tarifa Lynx para todos los destinos es $2.00.

SunRail los pasajeros pueden conectarse al aeropuerto de Orlando a través del enlace de autobús a la estación Sand Lake Road SunRail. SunRail opera de lunes a viernes de 5:30 a.m. a 9:30 p.m.

Si hace clic aquí, verá el mapa del aeropuerto de Orlando que lo ayudará a encontrar todo lo que necesita.


Aeropuerto de Orlando - Historia

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Central Florida 100: SunRail en el aeropuerto, el Mes de la Historia Afroamericana y la cápsula del tiempo

Nuestro panel de 100 líderes influyentes analiza los problemas más importantes que le afectan.

Rudolph C.Cleare, vicepresidente ejecutivo, The Negro Spiritual Scholarship Foundation

La semana pasada: CONTINÚA EL CONFLICTO RACIAL: Estaba saliendo de mi vecindario el domingo pasado cuando un automóvil se acercó detrás de mí en una calle sin aceras y se detuvo. Un hombre de mediana edad se asomó por la ventana del lado del conductor y preguntó cómo llegar a Home Depot. "Gire a la izquierda un poco más adelante, más allá del muro alto". Yo dije. La mujer a su lado respondió: “Gracias. Y África está de regreso de esa manera, (palabra con N) ”, antes de que aceleraran. Ambos eran blancos. Este podría ser un largo Mes de la Historia Afroamericana por delante. Pero, de nuevo, todos mis vecinos son el mejor surtido que podrías pedir.

Mary Lee Downey, directora ejecutiva y fundadora del Community Hope Center

La semana pasada: VACUNAS PARA PERSONAS SIN HOGAR: La oficina del gobernador Ron DeSantis liberó parte del suministro de vacuna COVID-19 para personas menores de 65 años que corren un alto riesgo de contraer el virus. Las personas sin hogar no se incluyeron en la lista de nuevos candidatos elegibles. Hemos estado diciendo todo el tiempo que esta es una población que no puede simplemente refugiarse en un lugar hasta que nos acerquemos a ellos. La respuesta a las vacunas de Florida debe dar prioridad a quienes viven al aire libre o se mueven de un lugar a otro para que sea realmente eficaz. También es lo correcto.

Mirando hacia el futuro: FLORIDIAN CENTRAL DEL AÑO: A finales de este mes, Orlando Sentinel reconocerá a los finalistas para el Floridian Central del Año de este año. Me ha honrado tener ese título durante el año pasado, y no podría estar más orgulloso del grupo de finalistas de 2021. Todos ellos son personas increíbles que trabajan para mejorar esta comunidad todos los días. Si aún no lo ha hecho, le animo a que lea sobre los homenajeados de este año. Espero celebrar con esta comunidad, incluso si es una celebración virtual.

Tim Giuliani, presidente y director ejecutivo de Orlando Economic Partnership

Semana pasada: INCENTIVO DE RESTAURACIÓN: Históricamente, el programa de incentivos económicos de Reembolso de impuestos a la industria objetivo calificado (QTI) ha sido una flecha clave en el carcaj de desarrollo económico de nuestra región, utilizado para reclutar con éxito a ADP, la sede de Wyndham Destinations y Lakehouse de KPMG, entre muchos otros. QTI “caducó” el año pasado y es vital que el estado restablezca este programa fundamental para los nuevos empleadores que buscan un crecimiento laboral en nuestra región, ya que puede ayudar a revitalizar la economía local que lucha actualmente en la región. Hacerlo nos dará un impulso extra a la hora de competir con otras áreas metropolitanas para atraer empresas a nuestra región, lo que impulsará nuestra recuperación económica en el momento que más lo necesitamos.

Mirando hacia el futuro: SUNRAIL AL AEROPUERTO: La Comisión de Trenes de Cercanías de Florida Central votó unánimemente para apoyar un estudio para evaluar cómo una conexión SunRail al Aeropuerto Internacional de Orlando beneficiaría a nuestros residentes y visitantes. Este es un paso hacia el cumplimiento de la visión a largo plazo de la región de Orlando de un sistema de transporte conectado que alivie la congestión de las carreteras y ofrezca a los residentes y visitantes opciones para acceder al aeropuerto, sus lugares de trabajo y / o sus destinos de ocio. La conexión OIA, una prioridad descrita en el Informe de la Alianza para el Transporte Regional 2030 de la Asociación, promoverá nuestra recuperación económica y fortalecerá las puertas de enlace globales de Florida Central al conectar Orlando con Miami y, finalmente, Orlando con Tampa.

Francisco González, director de filantropía, National Review Institute

La semana pasada: PANDEMIA DE TRÁFICO: Con la pandemia de COVID-19 comenzando a dar un giro, hay otra pandemia que ya está aumentando aquí en Florida Central: los accidentes automovilísticos. A medida que los turistas regresan a nuestra región en mayor número y a medida que más de nosotros tomamos las carreteras para regresar al trabajo o realizar nuestros propios viajes, es aconsejable ser más cautelosos en las carreteras. Con el proyecto I-4 Ultimate avanzando, muchas carreteras, salidas y giros han cambiado. Mantenga sus ojos en la carretera y manténgase alejado de sus teléfonos inteligentes. Y no lo olvides: ¡los cinturones de seguridad son más importantes que las mascarillas!

Mirando hacia el futuro: ORLANDO MUSIC LIVE: La música en vivo está apareciendo en todo el centro de Florida. Desde cafeterías hasta bares, incluso hasta eventos especiales al aire libre que se llevan a cabo en el Plaza Live y el Dr. Phillips Center. En 2016, el residente de Orlando Chris Gonzalez (sin relación) inició un sitio web: OrlandoMusicLive.com (con páginas de redes sociales que lo acompañan en Facebook e Instagram) para ayudar a los residentes locales a descubrir talentos locales, así como recorridos nacionales que atraviesan el área de Orlando. Mientras los artistas intentan sobrevivir a la pandemia y los fanáticos de la música necesitamos salidas emocionales, Orlando Music Live está cumpliendo un propósito mayor que nunca. ¡Compruébelo para sus necesidades de música en vivo!

Jeff Hayward, presidente y director ejecutivo de Heart of Florida United Way

La semana pasada: MES DE LA HISTORIA NEGRA: Desde 1976, todos los presidentes de los Estados Unidos han designado febrero como el Mes de la Historia Negra. Surgió de la Semana de la Historia Negra, creada en 1926 por el historiador afroamericano Carter Woodson. Hay tanta riqueza que celebrar. Todos conocemos los nombres de Jackie Robinson, Jesse Owens, Frederick Douglass, Rosa Parks, Thurgood Marshall, Barack Obama y ahora, Kamala Harris y Lloyd Austin III. Aproveche este mes para aprender sobre Jan Matzeliger, Phillis Wheatley, Claudette Colvin, Annie Lee Cooper, Dorothy Height, Jane Bolin, Benjamin Davis Sr. y la Dra. Rebecca Lee Crumpler. Tómese el tiempo para sumergirse profundamente en la riqueza de la historia afroamericana este mes.

Viviana Janer, vicepresidenta de la Comisión del Condado de Osceola

La semana pasada: OSCEOLA ROADS: La apertura de Cross Prairie Parkway la semana pasada es evidencia de los esfuerzos del condado de Osceola para mejorar la infraestructura de transporte. Desarrollador D.R. Horton construyó la carretera (utilizando créditos de tarifas de movilidad, como lo requieren las regulaciones del condado para compensar el impacto del desarrollador en la red de transporte). Con un costo de diseño y construcción de aproximadamente $ 14 millones, Cross Prairie Parkway está diseñado para adaptarse al tráfico actual y permitir un crecimiento futuro impulsado por los desarrolladores. Mientras tanto, en un esfuerzo por facilitar el viaje del punto A al punto B, “Osceola Roads” continúa adelante con más de $ 200 millones asignados para cinco carreteras prioritarias, incluidos los proyectos de carreteras cercanas de Neptune y Partin Settlement.

David Kay, rabino, Congregación Ohev Shalom

La semana pasada: ESPERE SU TURNO PARA LA VACUNA: Sitios de vacunación fuera del alcance de los pobres y las personas de color, muchos en las categorías de mayor riesgo. Personas más ricas que se dirigen a áreas económicamente deprimidas para vacunarse. Informes de saltadores de línea "es a quién conoces". La naturaleza humana, y la selección natural, pueden fomentar el impulso de "yo primero", pero lo que nos convierte en una sociedad compasiva es la capacidad de comprender cuándo diferir ante los demás es lo correcto. Las personas razonables pueden estar en desacuerdo sobre el orden exacto de prioridades para las vacunas COVID-19, pero es inconcebible abrirse paso a codazos entre aquellos que claramente lo necesitan con más urgencia.

Mirando hacia el futuro: DÍA DE LOS PRESIDENTES: Está bien, estoy mostrando mi edad: el Día de los Presidentes nunca me ha beneficiado realmente. Crecí celebrando el cumpleaños de Lincoln el 12 de febrero y el cumpleaños de Washington el 22 de febrero. Nací en Illinois, y Honest Abe era nuestro hombre, incluso lo dice en las matrículas.Además, si ambos caían los días de semana, eso significaba dos días extra de ausencia a la escuela durante el mes más corto del año. Claro, aprecio un fin de semana de tres días ahora, pero simplemente no tiene el mismo sentido de conexión con los líderes que se supone debe honrar. Ah, bueno, ¡feliz Día de los Presidentes de todos modos!

Ken LaRoe, fundador de Climate First Bank I / O

La semana pasada: TRUMP SIGNS, TODAVÍA: Con la toma de posesión del presidente Biden ante nosotros, me preocupa enormemente que muchos no solo se hayan negado a retirar sus carteles de Trump, sino que hayan ido tan lejos como para colocar otros nuevos y más divisiones. ¿Cómo pueden los profesionales brillantes y educados creer verdaderamente que la elección fue amañada y el asedio al Capitolio justificado? ¿Qué es lo que odian tanto que se niegan a escuchar los hechos, la lógica o la ciencia?

De cara al futuro: SOLUCIONES CLIMÁTICAS PRIVADAS: La amenaza existencial planteada por la crisis climática es muy importante. Atascados por las disputas partidistas, las influencias de los grupos de presión y la burocracia, no podemos esperar que los gobiernos federal y estatal reaccionen tan rápido como sea necesario. La campaña del administrador de fondos de cobertura Christopher Hohn para llevar las regulaciones climáticas directamente a las empresas más grandes del mundo a través de resoluciones de accionistas demuestra que el sector privado es la respuesta. Cuando sus accionistas exigen a estas enormes empresas del S & ampP 500 que se limpien, puede existir un mercado de carbono sólido.

Jeremy Levitt, profesor distinguido de derecho internacional, Florida A & ampM University College of Law

La semana pasada: EL RACISMO DE SCOTT: El senador Rick Scott, quien afirma condenar todas las formas de racismo, criticó a la representante Marjorie Taylor Greene por difundir conspiraciones falsas sobre el tiroteo en Parkland, pero no la condenó por hacer comentarios racistas y antisemitas. ¿Por qué? Scott tampoco pudo condenar el proyecto de ley racista contra las protestas del gobernador Ron DeSantis, con leyes que habrían encarcelado a Martin Luther King Jr. y Nelson Mandela. Scott tampoco se ha disculpado públicamente por tomarse una foto con el líder neofascista de Proud Boys, Enrique Tarrio, recientemente arrestado por quemar una bandera de Black Lives Matter después de derribarla de una histórica iglesia negra en Washington, D.C. ¡Los votantes y aliados negros deben tener cuidado!

Ricky Ly, ingeniero, escritor gastronómico

La semana pasada: MIRAR HACIA EL FUTURO: Hace veinticinco años, los residentes del Condado de Orange enterraron una cápsula del tiempo llena de esperanzas para el futuro, que se abrirá en 2020. Aunque un poco tarde debido a la pandemia, los funcionarios locales estuvieron presentes para revele el contenido de la cápsula, incluidas fotos, cartas y recuerdos en el Palacio de Justicia del Condado de Orange. Los residentes en 1995 imaginaron un mundo de transporte masivo confiable, energía limpia e igualdad para todos. Aunque hemos comenzado a realizar algunos de estos sueños, todavía hay espacio para más. ¿Qué vendrá en otros 25 años? Depende de todos nosotros hacer que suceda, para bien o para mal.

A.J. Marsden, profesor asistente, Beacon College

La semana pasada: DEMASIADOS GRUPOS DE ODIO: En su informe más reciente, el Southern Poverty Law Center reveló que el odio y los grupos antigubernamentales parecen estar disminuyendo en los Estados Unidos. El año pasado, el grupo rastreó 838 grupos de odio a nivel nacional, frente a los 940 de 2019. Sin embargo, esa tendencia prometedora de alguna manera pasó por alto al Estado del Sol. De hecho, Florida, donde casi el 10 por ciento de los grupos de odio de Estados Unidos llaman hogar, ahora ocupa el segundo lugar en los Estados Unidos por odio después de California. No podemos seguir permitiendo que este odio se metastatice en todo nuestro estado. Nuestro liderazgo debe trabajar para eliminar este cáncer de todas las comunidades, sin importar su demografía.

Amy Mercado, tasadora de propiedades, Condado de Orange

La semana pasada: TIEMPO EN UNA BOTELLA: Esta semana, el alcalde Jerry Demings y otros abrieron la cápsula del tiempo plantada debajo del palacio de justicia hace unos 25 años. Se incluyeron los ensayos de los ganadores del concurso para dar una mirada poco común a cómo pensábamos que sería el "futuro". Curiosamente, un estudiante de secundaria en ese momento predijo que los estudiantes aprenderían exclusivamente sobre tecnología, lo que se materializó durante el año pasado. ¿Qué incluiría una cápsula del tiempo plantada hoy? Máscaras y desinfectante de manos seguro. Quizás un letrero de “Black Lives Matter”. Es una lección para todos nosotros pensar en cómo se verá la historia en 2021 y esforzarnos por crear una retrospectiva positiva.

Mirando hacia el futuro: SUPER BOWL SPIKE: Nuestro vecino por la I-4 está en el centro de atención ya que el histórico Super Bowl se juega por primera vez con un equipo jugando en su campo local. ¿Será eso una ventaja? La multitud se reducirá al mínimo debido a las restricciones de COVID-19, y los fiesteros del Super Bowl que sintonicen para animar a los Bucs deberían hacer lo mismo. Los expertos que han estado en tendencia del virus están preocupados de que pueda haber un pico en el Super Bowl. Seamos inteligentes con esto: manténgase alejado de los bares, no vaya a fiestas y quédese en casa para mirar. ¡Y vamos Bucs!

Muhammad Musri, presidente de la Sociedad Islámica de Florida Central

La semana pasada: VALES ESCOLARES: Los programas de vales escolares de Florida obtuvieron la aprobación del comité de educación del Senado de Florida el miércoles. El proyecto de ley (SB 48) otorgaría becas a más estudiantes con discapacidades y aquellos de familias de bajos ingresos. Los padres de Florida deben poder elegir dónde van a la escuela sus hijos y cómo se pueden utilizar los dólares de sus impuestos para las escuelas. Las escuelas privadas aprobadas para las becas deben cumplir con los requisitos de las escuelas públicas en lo que respecta a las credenciales de los maestros, el plan de estudios o las instalaciones. Las escuelas públicas deben competir y elevar la calidad de la educación en lugar de luchar contra la educación privada y mantener el sistema educativo de Florida entre los más bajos de la nación.

De cara al futuro: CIVILES EN EL ESPACIO: antes de finales de 2021, SpaceX planea enviar la primera misión totalmente civil al espacio en su cápsula Crew Dragon, que se lanzará desde el Centro Espacial Kennedy. El viaje, que durará de dos a cuatro días, contará con cuatro personas a bordo: Jared Isaacman, director ejecutivo de Shift4 Payments, quien dirigirá la misión un embajador del St. Jude's Children's Hospital ganador de un boleto que se sorteará con fines benéficos y un emprendedor ganador de un concurso que utiliza la plataforma Shift4. Los viajes espaciales civiles finalmente están aquí, gracias al fundador de SpaceX, Elon Musk, cuyo objetivo es permitir el acceso al espacio para todos.

Pamela Nabors, presidenta / directora ejecutiva de CareerSource Central Florida

La semana pasada: COMPROMISO DE DIVERSIDAD: Aunque soy parte de los 100 contribuyentes de Florida Central a esta columna, recientemente me uní a otro grupo de alrededor de 100 líderes locales que firmaron el Compromiso de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) promovido por la Asociación Económica de Orlando. El Compromiso significa el compromiso de las empresas regionales de apoyar a las organizaciones educativas, gubernamentales, comunitarias y religiosas en la promoción del verdadero discurso y los cambios necesarios para eliminar verdaderamente el racismo. Personalmente, también significa un compromiso real de aprender sobre mi propio sesgo inconsciente y esforzarme por defender una cultura en nuestra organización que defienda activamente la diversidad, la equidad y la inclusión en nuestra fuerza laboral. Considere unirse a esta importante causa. www.orlando.org/diversity-equity-and-inclusion-pledge/

Mirando hacia el futuro: IDEAS DE SAN VALENTÍN: La semana que viene, todos nos daremos un atracón de chocolate y rosas para el Día de San Valentín. Si bien los orígenes de esta festividad provienen de la historia cristiana primitiva, en estos días, es más una experiencia de Hallmark que crea expectativas de tarjetas, cenas románticas y amor. Pero celebrar cenando fuera podría resultar complicado este año, en nuestro estilo de vida continuado por la pandemia. Es mejor planificar una cena acogedora para dos (o uno, ¡celebre de todos modos!) Permaneciendo seguros en casa y pidiendo comida para llevar en uno de los muchos restaurantes locales increíbles, que necesitan el apoyo del público. Ah, y omita las aplicaciones de comida para llevar y asegúrese de que los restaurantes locales obtengan el costo total.

Kathleen Oropeza, cofundadora de FundEducationNow.org

De cara al futuro: FSA DEFECTUOSA: Florida no debería obligar a los estudiantes de las escuelas públicas a regresar a las aulas para tomar la FSA o los exámenes de fin de curso. ¿Qué piensan el gobernador DeSantis y el comisionado Corcoran? La FSA no es confiable ni válida en un buen día. Durante los horarios "regulares", Florida usa la FSA para etiquetar distritos, clasificar a los maestros y dañar a los estudiantes. Dado que COVID-19 ha cambiado la forma en que nuestros niños están aprendiendo, el estado que se esfuerza por enviar a los niños de regreso a la FSA es sordo. Recuerde, es decisión de los padres mantener a los niños en casa. En cuanto a los exámenes de fin de curso, el estado debería cambiar su status quo y hacerlo de forma remota como lo hacen las universidades.

Jim Philips, locutor retirado de programas de entrevistas de radio desde hace mucho tiempo

La semana pasada: NO HERMANO GRANDE: El gobernador Ron DeSantis quiere que Florida castigue a las grandes tecnologías. El gobernador afirma que tienen demasiado poder y están censurando las voces conservadoras. Cita la novela "1984" de George Orwell y que Facebook, Twitter y otros se están convirtiendo en Gran Hermano. Es posible que DeSantis desee volver a leer el libro. "1984" imagina un gobierno autoritario, no una empresa privada, que manipula la verdad para asegurar el poder absoluto sobre sus ciudadanos. Si el gobernador quiere la verdad, finalmente podría reconocer y admitir públicamente por primera vez que Joe Biden ganó la Casa Blanca en unas elecciones libres y justas.

De cara al futuro: ¿SE EJECUTARÁN DEMINGS? ¿Lo hará o no lo hará? Se dice que la congresista de Florida Val Demings podría postularse para gobernadora o para el Senado de los Estados Unidos el próximo año. El exjefe de policía de Orlando y media docena de demócratas más cuentan con el enfoque impredecible de los republicanos ante la crisis del COVID-19 como una forma de obtener apoyo. especialmente entre las personas mayores que experimentaron una gran cantidad de problemas con las vacunas. Quizás lo único que puede salvar el futuro político del gobernador Ron DeSantis y el senador Marco Rubio es la aparente incapacidad del Partido Demócrata de Florida para organizar una base de votantes sólida.

Gloria Pickar, presidenta de la Liga de Mujeres Votantes del Condado de Orange

La semana pasada: BOLETAS ESPAÑOLAS: Buenas noticias sobre la emancipación de los votantes en 31 condados de Florida, incluidos Brevard y Lake. Se llegó a un acuerdo en una de las demandas más grandes presentadas bajo la Ley de Derechos Electorales en nombre de 859,000 puertorriqueños que viven en Florida, incluidos 300,000 después del huracán María con habilidades limitadas en inglés. Un juez federal aprobó el acuerdo que requiere boletas en español, formularios de registro de votantes, solicitudes de voto por correo, traducciones de sitios web electorales, líneas directas y asistencia al votante durante la votación. El voto es la base de nuestra democracia y leer las papeletas es fundamental para emitir el voto. Tenemos una táctica menos de supresión de votantes en Florida.

Mirando hacia el futuro: SUNRAIL Y BRIGHTLINE: La Junta de SunRail aprobó por unanimidad una resolución para un estudio de factibilidad financiado por Brightline para abordar el transporte de SunRail al aeropuerto desde la estación de Meadow Woods. Este enlace tan necesario finalmente les daría a los floridanos centrales una ruta al aeropuerto en SunRail. Brightline propone la interoperabilidad del enlace y las pistas de doble uso con SunRail para lograr importantes ahorros de costos. Una estación de uso conjunto en la terminal Intermodal Sur del Aeropuerto Internacional de Orlando podría conectar Brightline desde Miami y SunRail. Esta asociación público-privada aliviaría la congestión del tráfico en las autopistas, aumentaría la cantidad de pasajeros de SunRail, reduciría el estrés de los pasajeros y reduciría las emisiones de carbono. Esperemos que el estudio indique el camino para realizar el enlace.

Larry Pino, abogado y emprendedor

La semana pasada: DOS LOBOS: Cuando leí que los republicanos se negaron a condenar a la representante de Texas Marjorie Taylor Greene, una teórica activa de la conspiración de QAnon, pero retuvieron como líder republicana a la representante de Wyoming, Liz Cheney, quien votó para acusar a Donald Trump, recordé la vieja leyenda cherokee de los dos lobos peleando dentro de nosotros. El Partido Republicano está en la lucha de su vida: no contra los demócratas, sino contra sí mismo. Un lobo busca duplicar el control de Trump sobre el partido, el otro busca volver a los temas republicanos más clásicos del ex presidente Ronald Reagan. ¿Quién gana? Como dice la leyenda: cualquiera que alimente.

Mirando hacia el futuro: CÁPSULA DEL TIEMPO: Uno pensaría que el paso de los 25 años debería ser suficiente para que la mayoría de nosotros, al menos aquellos en el rango de edad adulta promedio, tengamos una idea de cómo será la vida. La apertura de la cápsula del tiempo enterrada a metros del Palacio de Justicia del Condado de Orange en 1995, sin embargo, da una imagen diferente. No se mencionó la Gran Recesión de 2008, el Coronavirus de 2020 o el asedio del Capitolio por parte de insurrectos, todos eventos que podrían clasificarse como inundaciones de 100 años. Enterrados, en cambio, estaban los mensajes de optimismo y abundancia, un espíritu que, como estadounidenses, querremos recuperar.

Stephanie Porta, codirectora ejecutiva, Florida Rising

La semana pasada: VIOLENCIA POLICIAL: Fuimos testigos de la violencia policial una vez más en las escuelas secundarias de Florida, donde un estudiante fue golpeado contra el piso y otro estudiante fue herido. Estos eventos mientras el Departamento de Policía de Orlando realiza una evaluación de los protocolos relacionados con el racismo sistémico y la desigualdad. El departamento está gastando cientos de miles, cuando sus electores han explicado repetidamente que quieren desfinanciar a la policía. La afirmación del gobernador DeSantis de que eliminará los fondos para las ciudades que desfinancian a la policía promueve este tipo de gasto e intenta suprimir la capacidad de las comunidades para que se escuchen sus voces, especialmente las comunidades de. Debemos invertir en nuestras comunidades y sus necesidades, no en los departamentos de policía.

Joanie Schirm, presidenta fundadora de GEC Presidenta del Comité de la Copa Mundial de Orlando 1994

La semana pasada: DEMINGS SIGNIFICA CAMBIO: La especulación de que Val Demings está considerando postularse para gobernador de Florida o para el Senado de los Estados Unidos hizo que mi optimismo fluyera nuevamente. Demings ha demostrado que puede ser una líder influyente bien preparada. Florida tuvo por última vez un gobernador demócrata hace casi un cuarto de siglo cuando Buddy MacKay llevó a cabo el último mes del último mandato de Lawton Chiles. Jeb Bush siguió a MacKay. El resto es una historia de control republicano y corporativo que no logró abordar las necesidades críticas. Destacado en los problemas pandémicos actuales de la atención médica y la entrega de vacunas, las luchas económicas y por la igualdad, es hora de un cambio de liderazgo.

Mirando hacia el futuro: 25 AÑOS DESPUÉS: Cuando la ex presidenta del condado de Orange, Linda Chapin, y el actual alcalde del condado de Orange, Jerry Demings, revelaron los recuerdos de la cápsula del tiempo de 1995, me sorprendieron las sombrías predicciones del ciudadano John Learned. El "gobierno federal se habrá revolucionado debido a dos eventos importantes: un gran colapso financiero de nuestra economía y una guerra civil por motivos raciales, religiosos y étnicos". Otra decepción es la imposibilidad de establecer una fuente de financiación para el "transporte público confiable en todo Orlando". Podemos resolver esto si ponemos nuestro corazón en ello. Quizás el Sr. Learned ponga su predicción sobre este asunto en otra cápsula del tiempo.

Beverly Seay, presidenta de la Junta de Fideicomisarios de UCF

Mirando hacia el futuro: DOCUMENTAL DE PBS: En honor al Mes de la Historia Negra, las estaciones de WUCF TV y PBS en todo el país están transmitiendo "Marching Forward", un documental producido por una clase de honores de UCF que cuenta la historia de dos héroes de derechos civiles locales tranquilos, uno negro y otro blanco. Inspirados por la música y el sentido de comunidad, los líderes de orquesta de las escuelas secundarias segregadas, James "Chief" Wilson de Jones y Del Kieffner de Edgewater, brindaron a sus estudiantes la experiencia de su vida actuando en la Feria Mundial de Nueva York de 1964. Tengo tanta admiración por su coraje y determinación a pesar de la segregación y el racismo que los rodea.

Michael Slaymaker, ejecutivo de recaudación de fondos profesional

La semana pasada: DE ALCALDE A GABINETE: El Senado de los Estados Unidos confirmó a Pete Buttigieg como secretario de Transporte por una votación de 86-13. Pasar de un alcalde de South Bend, Indiana, a hacerse cargo del Departamento de Transporte con 55,000 empleados es gigantesco. El secretario Buttigieg controlará un presupuesto de decenas de miles de millones de dólares. Podemos esperar ver iniciativas ecológicas en todas partes. Pero aún más monumental es que es la primera persona abiertamente homosexual confirmada para un puesto en el Gabinete. Sí, las personas LGBT tienen uno de los suyos sentado en la mesa grande. ¡Ve, Pete! ¡Haznos sentir orgullosos!

La semana pasada: SEGUIMIENTO DEL EQUIPO DE VIOLACIÓN: La senadora Linda Stewart presentó la SB 1002 y la representante Emily Slosberg el proyecto de ley adjunto HB 673 - Evidencia de ADN recopilada en investigaciones de delitos sexuales. Esta legislación, si se aprueba, requerirá que todas las pruebas forenses recopiladas de las sobrevivientes de violación, también conocidas como kits de violación, sean rastreadas electrónicamente y que las víctimas puedan saber dónde está su kit en el proceso. En el corazón de este proyecto de ley está el problema nacional de los kits de violación en los estantes, a menudo durante décadas, mientras los violadores quedan libres. El momento de que esto termine es ahora. Asegurémonos de que nunca haya otro atraso en Florida.

Michael Zais, bloguero político de thedrunkenrepublican.com

La semana pasada: PUBLIX BOYCOTT: En cuanto a algunas personas que abogan por un boicot a Publix debido a una donación anterior al presidente Trump, este tipo de intolerancia a los puntos de vista opuestos es completamente antitético a lo que significa Estados Unidos. Y cada vez resulta contraproducente hilarantemente. El director ejecutivo de Chick-Fil-A tiene el descaro de expresar un punto de vista religioso de que el matrimonio es entre un hombre y una mujer, la mafia de Twitter grita por un boicot y las filas inmediatamente surgen en cada tienda. El director ejecutivo de Goya Foods elogia escandalosamente algunas de las políticas demostrablemente exitosas del presidente Trump, se produce otro boicot y las ventas se duplican. Si soy Publix, estoy orando por un "boicot".


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